上汽集團將堅持創(chuàng )新綠色發(fā)展，力爭到2030年，成為具有完整自主知識產(chǎn)權和全球競爭力的氫燃料電池整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯(lián)媒介、可儲存等顯著(zhù)優(yōu)勢。使用氫作為“燃料”的燃料電池汽車(chē)，則具有無(wú)污染、高效率、載重高、加注快和續航長(cháng)等顯著(zhù)優(yōu)勢。

作為中國最早開(kāi)展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車(chē)企業(yè)，上汽集團一直堅持技術(shù)和市場(chǎng)雙擎驅動(dòng)，從市場(chǎng)用戶(hù)需求出發(fā)打造“低成本、長(cháng)續航、高可靠性”的整車(chē)產(chǎn)品，瞄準“長(cháng)壽命、高性能、高功率”不斷完善和發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，全力加快氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化的落地步伐。

2020年，上汽集團發(fā)布了中國汽車(chē)行業(yè)首個(gè)“氫戰略”，未來(lái)五年，上汽將力爭實(shí)現“十、百、千、萬(wàn)”四大目標：即在2025年前，推出至少十款燃料電池整車(chē)產(chǎn)品；上汽集團旗下子公司捷氫科技達到百億級市值；建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營(yíng)團隊；形成萬(wàn)輛級燃料電池整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模，市場(chǎng)占有率在10％以上。

按照規劃，到2025年，上汽自主開(kāi)發(fā)的燃料電池系統將實(shí)現累計銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)臺／套，成為國內自主燃料電池系統的領(lǐng)導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權和全球競爭力的燃料電池整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

二十年潛心布局，商業(yè)化初具規模

上汽集團宏偉的“氫戰略”，并非一時(shí)興起。早在2001年，上汽集團就啟動(dòng)了鳳凰一號燃料電池汽車(chē)項目，并于2006年成立了燃料動(dòng)力電池車(chē)事業(yè)部。在其“氫戰略”發(fā)布之前，上汽集團是全球行業(yè)中唯一一家實(shí)現多品種燃料電池車(chē)商業(yè)化落地的企業(yè)。

二十年來(lái)，上汽集團在氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域碩果累累，并不斷地用一款款創(chuàng )新性產(chǎn)品，為中國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)樹(shù)立一座座里程碑。

2014年，榮威750燃料電池轎車(chē)成為國內首款實(shí)現公告的燃料電池汽車(chē)；2016年，榮威950燃料電池轎車(chē)成為國內首款實(shí)現公告、銷(xiāo)售和上牌的燃料電池轎車(chē)，榮威950也是國內首款應用燃料電池70MPa儲氫系統的車(chē)型；2017年，大通FCV80燃料電池輕客成為國內最早且唯一商業(yè)化的燃料電池寬體輕客；2020年，全球首款燃料電池MPV乘用車(chē)——上汽大通氫動(dòng)力MPV正式下線(xiàn)，并在2021年北京車(chē)展正式上市……

產(chǎn)品的推出只是第一步，多年來(lái)，上汽集團多款氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品參與了多項重大活動(dòng)的道路運輸保障任務(wù)，并逐步實(shí)現商業(yè)化運行。2008年北京奧運會(huì )上，20輛上汽燃料電池轎車(chē)完成示范運行；2010年，有174輛上汽集團的燃料電池車(chē)參與世博運行；2017年大通FCV輕客開(kāi)啟了商業(yè)化運行；2018年，榮威950燃料電池轎車(chē)和申沃燃料電池客車(chē)，入選“聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署（UNDP）促進(jìn)中國燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展項目”指定用車(chē)……

市場(chǎng)的歷練也充分印證了上汽集團氫燃料電池產(chǎn)品的穩定性和環(huán)境適應性。如在2010年上海世博會(huì )上，上汽集團的174輛燃料電池汽車(chē)在長(cháng)達半年時(shí)間的示范運營(yíng)期間，經(jīng)受了超大客流、持續高溫等嚴峻考驗，良好、穩定的安全運行記錄創(chuàng )下全球之最；400余輛上汽大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無(wú)錫、長(cháng)治和青島等城市開(kāi)展示范運營(yíng)；在全年有2個(gè)月平均最低氣溫低于－20℃，極端最低氣溫甚至達到－30℃的撫順，FCV80燃料電池輕客也經(jīng)受住了極寒天氣的考驗，總體運行狀況良好。

穩扎穩打，核心技術(shù)全球頂尖

上汽集團燃料電池汽車(chē)發(fā)展到今天，親身經(jīng)歷了我國氫燃料電池的每一個(gè)發(fā)展階段。從概念設計到商業(yè)化起步，從單一產(chǎn)品到商乘并舉，從技術(shù)孱弱到全球頂尖，上汽集團已然成為中國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中流砥柱。

二十年來(lái)，上汽集團在氫燃料電池領(lǐng)域持續投入、扎實(shí)攻關(guān)，累計研發(fā)費用達數十億元，迄今已獲得500余份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專(zhuān)利，并積極參與制定了十余項燃料電池國家標準。上汽“燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”獲得2019年“中國汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎”特等獎。

上汽集團的實(shí)力如何？通過(guò)一個(gè)小細節我們可以一窺究竟。2021年，領(lǐng)跑全球氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)的豐田汽車(chē)，宣布與中國的一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽等大型車(chē)企共同成立“聯(lián)合燃料電池系統研發(fā)（北京）有限公司”，開(kāi)展商用車(chē)氫燃料電池系統研發(fā)。聯(lián)盟里，恰恰沒(méi)有上汽集團。在業(yè)內看來(lái)，兩大企業(yè)在氫燃料電池領(lǐng)域，已經(jīng)到了直接競爭階段。

面對強大的競爭對手，上汽集團重點(diǎn)培育的“科技小巨人”——捷氫科技，開(kāi)始嶄露頭角，并初露鋒芒。成立于2018年的捷氫科技承載著(zhù)上汽集團電動(dòng)化的使命，也是上汽“氫戰略”中的重要組成部分，主要從事氫燃料電池電堆、系統及核心零部件的研發(fā)、設計、制造、銷(xiāo)售及工程技術(shù)服務(wù)。目前，捷氫科技已掌握從膜電極、雙極板等電堆核心零部件設計、電堆集成、燃料電池系統集成到動(dòng)力系統集成的正向開(kāi)發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權。

捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵在接受《汽車(chē)縱橫》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)到，“2021年，捷氫科技推出了全球領(lǐng)先的捷氫啟源M4H燃料電池電堆，完全自主設計開(kāi)發(fā)，44個(gè)一級零部件全部實(shí)現國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到100％?！蓖瑫r(shí)我們注意到，搭載M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統，其電堆功率、電堆功率密度、系統功率等核心技術(shù)指標，對標以豐田、現代為代表的全球頂尖水平。

2022年1月，上海經(jīng)信委公示“2021年度上海市燃料電池汽車(chē)示范應用擬支持單位”。捷氫科技作為牽頭企業(yè)登上上海市燃料電池汽車(chē)示范應用支持單位公示榜單。

圍繞國家雙碳目標和上汽集團“氫戰略”，以及行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢，上汽集團將持續推進(jìn)創(chuàng )新轉型戰略，加快氫能和氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程；并著(zhù)重培育捷氫科技，進(jìn)一步提升其核心技術(shù)能力和市場(chǎng)競爭力，以開(kāi)放的態(tài)度與其他整車(chē)廠(chǎng)合作，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，做大規模，降低成本，共同推動(dòng)中國氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展。

打造中國“氫友團”，共建氫能社會(huì )

在苦練“內功”的同時(shí)，上汽集團也在“團結”一切可以團結的力量，不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴們的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體落地。

2018年1月，上汽集團與上?；瘜W(xué)工業(yè)區達成戰略合作，聯(lián)合在化工區內共同推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)示范運營(yíng)及基礎設施建設。2020年4月，上汽集團與上海機場(chǎng)集團簽署合作協(xié)議，雙方探索使用燃料電池車(chē)作為通用車(chē)輛、旅客擺渡車(chē)，以及地面服務(wù)、場(chǎng)道維護、機務(wù)保障等其它用途的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，并計劃聯(lián)合建設加氫站等基礎設施。2020年7月，上汽集團與中國寶武簽署合作協(xié)議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區，共同推動(dòng)燃料電池汽車(chē)和加氫站在示范區內落地。

2021年，上汽集團與鄂爾多斯市簽署《關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項目投資協(xié)議》。根據協(xié)議，2021年上汽集團向鄂爾多斯市交付200輛氫燃料電池重卡，十四五期間，上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設具有國際一流水準的現代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈。2022年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠(chǎng)投產(chǎn)暨首批車(chē)輛下線(xiàn)隆重舉行，這標志著(zhù)全球首個(gè)萬(wàn)輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目落地取得階段性成果。

“鄂爾多斯市除了擁有龐大的重卡市場(chǎng)外，還具備豐富的煤炭油氣資源和規模巨大的現代煤化工項目，市內工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富并具有價(jià)格優(yōu)勢，每年的制氫量可達109萬(wàn)噸”，盧兵兵表示：“在既有氫氣又有應用場(chǎng)景的條件下，鄂爾多斯市發(fā)展氫能重卡更加合適?！贝舜魏献?，樹(shù)立了中國新能源技術(shù)差異化優(yōu)勢，在助力鄂爾多斯“北疆綠氫城”建設進(jìn)程的同時(shí)，也推動(dòng)了我國雙碳目標的達成。

加快發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，對于增強我國車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的核心競爭力，推動(dòng)我國汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng )新綠色發(fā)展，提升我國能源戰略安全以及雙碳目標的達成，都有著(zhù)十分重要的戰略意義。展望未來(lái)，作為中國汽車(chē)龍頭的上汽集團，有責任、有義務(wù)肩挑發(fā)展中國氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)重任，與合作伙伴一起，牢牢把握政策機遇，不斷提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性，持續推動(dòng)新基礎設施建設，共建共享氫能社會(huì )。