近日，美錦能源董事長(cháng)姚錦龍做客央視財經(jīng)大型融媒體直播節目《財訪(fǎng)》，對美錦能源未來(lái)規劃及目標進(jìn)行了詳細的解答。

主持人問(wèn)：美錦能源是新舊能源雙輪驅動(dòng)，在美錦能源的計劃規劃中，氫能的利潤和焦化的利潤各占一半的時(shí)間點(diǎn)大概會(huì )是什么時(shí)候？

美錦能源董事長(cháng)姚錦龍：這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不好去估，我們希望 2022 年氫能收入占總收入的 8-10%，隨著(zhù)這個(gè)時(shí)間推移估算的話(huà)，大概五年時(shí)間可以實(shí)現氫能收入的占比能達到 50%，這是我們的一個(gè)目標。

資料顯示，美錦能源主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)等商品的生產(chǎn)銷(xiāo)售，擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，具備“煤-焦-氣-化”一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一。

煉焦過(guò)程中釋放的焦爐煤氣含有大量副產(chǎn)氫氣，為提升產(chǎn)品附加值，出于產(chǎn)業(yè)轉型需要，美錦能源在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游廣泛投資布局。秉承傳統能源和新能源雙輪驅動(dòng)的發(fā)展理念，致力于成為綜合能源供給商。

目前，美錦能源旗下有兩大新能源商用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售公司，飛馳科技和青島美錦，合計年生產(chǎn)能力10000臺。2021年，飛馳科技、青島美錦商用車(chē)產(chǎn)量合計601臺，其中氫燃料電池車(chē)362臺，純電動(dòng)車(chē)220臺。已讓其成為氫能巨頭。

2021年，美錦能源實(shí)現營(yíng)收212.88億，同比增長(cháng)65.71%；歸母凈利潤25.67億，同比增長(cháng)269.16%。按照產(chǎn)品劃分，焦化產(chǎn)品及副產(chǎn)品貢獻了其中約210億的營(yíng)收，占比高達98.78%，可見(jiàn)其氫能業(yè)務(wù)收入占比極低。董事長(cháng)姚錦龍認為五年時(shí)間氫能收入就能占到總營(yíng)收的50%，可見(jiàn)其對氫能業(yè)務(wù)的成長(cháng)充滿(mǎn)信心。

而在加氫站方面，姚錦龍則表示：目前美錦已經(jīng)投入運營(yíng)的加氫站有 8 座，商業(yè)化運營(yíng)的加氫站能夠保持比較好的盈利水平。美錦計劃在各地建設加氫站，打造油氫氣電混合站。十四五期間，美錦能源加氫站的規劃最少是在300座以上。

此前，國家能源局科技司副司長(cháng)劉亞芳曾透露，中國已累計建成加氫站超過(guò)250座，約占全球數量的40%，加氫站數量位居世界第一。

這還是全國各地企業(yè)共同努力的成果，美錦能源如能憑借一己之力，完成在未來(lái)五年內建設300座加氫站的“小目標”，將極大推動(dòng)我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

同時(shí)，姚錦龍還表示，加氫站的建設周期不長(cháng)，除了復雜的審批環(huán)節，從建設到建成也就兩三個(gè)月，建一個(gè)1000公斤級加氫站的投入只需1000萬(wàn)出頭，比前兩年低得多。