6月29日，西班牙一家專(zhuān)注于氫氣運輸和現場(chǎng)制氫（On-site hydrogen production）的公司“H2SITE”宣布完成1250萬(wàn)歐元的A輪融資。本次融資由比爾蓋茨創(chuàng )立的Breakthrough Energy Ventures領(lǐng)投，法國Engie SA和挪威石油巨頭Equinor ASA等公司跟投。

運輸氫氣的花銷(xiāo)目前是制氫的三倍，H2SITE將利用本次融資，將加速其膜反應器（membrane reactor）和膜分離（membrane separation）技術(shù)的規?；涞?，提供極低成本的氫氣運輸服務(wù)。

氫能是最受關(guān)注的清潔能源之一，擁有極高的能量密度，使用時(shí)對環(huán)境影響小。但其居高不下的成本與安全性一直備受爭議。馬斯克認為氫能制氫效率低下，運輸和儲存需花很大代價(jià)將其液化，還需要體積更大的儲存罐運輸氣態(tài)氫，看起來(lái)是“最愚蠢的儲能方式”。

若要大規模使用氫能，解決制氫成本和運輸儲存技術(shù)難題事在必行。H2SITE CEO Andrés Galnares表示，“人們大量關(guān)注降低制氫成本，但對降低氫氣運輸成本關(guān)注度不足。當前依靠的壓縮、存儲、減壓、傳輸的解決方案不僅成本高昂，對環(huán)境的影響也較高?！?/p>

H2SITE提供兩種運輸解決方案，一種不直接運輸氫氣，將天然氣、氨氣與甲醇在目的地用膜反應器生產(chǎn)氫氣；另一種是通過(guò)將氫氣與天然氣混合，在目的地用膜分離技術(shù)提純。

氨氣和甲醇都是高效的氫氣載體（H2 Carrier），H2SITE可以在目的地利用膜反應器將這兩種氣體轉化為氫氣。其中氨氣制氫效率高達97.5%，每公斤制氫成本在0.8-1.5美金之間；而甲醇相對低效一些，每公斤制氫成本在1.5-2美金之間。這種技術(shù)適合長(cháng)途運輸，將氨氣和甲醇放入集裝箱中，用卡車(chē)或者貨船運到目的地。

如果直接用現存的天然氣管道運輸，純氫極其活潑的化學(xué)性質(zhì)會(huì )腐蝕金屬管道。而H2SITE在制氫工廠(chǎng)直接將氫氣注入含有天然氣的管道中進(jìn)行混合，混合后氫氣濃度在5%-20%之間。

在需要使用氫氣的地方，使用H2SITE的過(guò)濾技術(shù)將氫氣分離出來(lái)，分離成本取決于氫氣濃度與管道壓強，每公斤花費0.5美元到0.8美元之間。來(lái)自法國的投資方Engie SA副總裁表示，“這就像先將優(yōu)質(zhì)波爾多紅酒與普通紅酒混合起來(lái)運輸，在目的地再分離出來(lái)?！?/p>

來(lái)源：企業(yè)官方，H2SITE在制氫工廠(chǎng)直接將氫氣注入含有天然氣的管道中進(jìn)行混合進(jìn)行運輸Breakthrough Energy Ventures的共同創(chuàng )始人及合伙人Carmichael Roberts給與H2SITE很高的贊譽(yù)，“氫氣有助于很多經(jīng)濟體的脫碳計劃，但解決運輸問(wèn)題是其中最大的挑戰之一。H2SITE的運輸解決方案改變了游戲規則，將氫能快速部署到現存的管道之中，從而節省了數十億的基礎設施建設成本?！?/p>