面對全球能源結構改革的歷史性浪潮，中國大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的藍圖正徐徐展開(kāi)，上海再次擔當改革創(chuàng )新“領(lǐng)頭羊”的角色。日前，上海發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2022-2035年）》（下稱(chēng)《規劃》），提出對標全球前沿標準，力爭到2035年打造出國際一流的氫能科技、產(chǎn)業(yè)、示范高地?！兑巹潯烦随i定“突破千億產(chǎn)值、集聚百家領(lǐng)軍企業(yè)”等目標外，還明確了“建設海外氫能進(jìn)口輸運碼頭，布局東亞地區氫能貿易和交易中心”等新方向。

中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》預計，到2025年，中國氫能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬(wàn)億元。業(yè)內認為，上海的《規劃》旨在布局、領(lǐng)跑未來(lái)十年中國氫能產(chǎn)業(yè)變革，迎風(fēng)向上角逐萬(wàn)億產(chǎn)值新風(fēng)口。

綠色環(huán)保，氫能站上全球風(fēng)口

“在風(fēng)投逐漸擠壓泡沫，趨向謹慎的大環(huán)境下，去年以來(lái)氫能源方向的投融資卻十分活躍，行業(yè)內有10余起投資案例發(fā)生在以上海為中心的長(cháng)三角地區，輪次覆蓋天使輪、A輪融資，直到Pre-IPO”，香橙會(huì )研究院氫能事業(yè)部總經(jīng)理韓德祁向新華網(wǎng)表示。

作為一種來(lái)源豐富、綠色環(huán)保的新能源，全球產(chǎn)業(yè)鏈對氫能的開(kāi)發(fā)應用探索已久，但長(cháng)期以來(lái)，氫能并沒(méi)有在各國能源版圖中占據重要位置。

在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域，2021年，國內全年銷(xiāo)售燃料電池汽車(chē)1586量，位居全球第四，銷(xiāo)量遠不及早前預期。同年，全球主要國家銷(xiāo)售燃料電池汽車(chē)16313輛。在全球能源版圖中，氫能占據的位置并不高。

2022年，分水嶺驟然而至。3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》提出，到 2030 年，國內形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新體系、清潔能源制氫及供應體系；到2035年，構建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升。

5月，歐盟委員會(huì )公布新一版《歐洲廉價(jià)、安全、可持續能源聯(lián)合行動(dòng)方案》，計劃到2030年，實(shí)現可再生氫氣生產(chǎn)1000萬(wàn)噸，進(jìn)口1000萬(wàn)噸的目標。

全球能源結構改革箭在弦上，氫能產(chǎn)業(yè)站上歷史性風(fēng)口。

燃料電池電堆和系統生產(chǎn)商清能股份總經(jīng)理張弛表示，當下各國氫能產(chǎn)業(yè)布局明顯提速有兩個(gè)原因，一是依靠發(fā)展氫能助力實(shí)現碳達峰、碳中和目標；二是從能源戰略安全角度，希望通過(guò)提高氫能占總能源供給比例，降低對傳統能源的依賴(lài)。

“上海氫能產(chǎn)學(xué)研力量一直處于領(lǐng)先位置，產(chǎn)業(yè)集中，國際化程度高，市場(chǎng)主體活躍，上海出臺《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2022-2035年）》，領(lǐng)跑?chē)鴥葰淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展正當其時(shí)”，張弛說(shuō)。

“兩基三高”，上海瞄準國際一流

根據上海出臺的《規劃》，到2025年，上海氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力總體要達到國內領(lǐng)先水平。屆時(shí)，上海將培育5至10家具有國際影響力的獨角獸企業(yè)，建成3至5家國際一流研發(fā)平臺，氫能產(chǎn)業(yè)規模突破1000億元。到2035年，要基本建成國際一流的氫能科技創(chuàng )新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應用高地。

燃料電池金屬雙極板生產(chǎn)企業(yè)治臻股份戰略發(fā)展部總監周建平表示，上?！兑巹潯穭χ竾鴥纫涣?，全球冒尖?！斑@次的《規劃》直面行業(yè)挑戰，明確政策指向，瞄準行業(yè)前沿領(lǐng)域和熱點(diǎn)問(wèn)題，具有前瞻性”，他說(shuō)。

在空間布局上，上海將打造“南北兩基地、東西三高地”。其中，“兩基地”為金山和寶山兩個(gè)氫氣制備和供應保障基地；“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。

在產(chǎn)業(yè)落地方面，上海將打造八個(gè)世界級特色應用場(chǎng)景：國際氫能示范機場(chǎng)、國際氫能示范港口、國際氫能示范河湖、世界級氫能產(chǎn)業(yè)園、深遠海風(fēng)電制氫示范工程、零碳氫能示范社區、長(cháng)興低碳氫能產(chǎn)業(yè)島、橫沙零碳氫能生態(tài)島。

此外，《規劃》中還首次提到布局東亞地區氫能貿易和交易中心，和上海國際航運中心、金融中心的城市功能相呼應。

技術(shù)為核，氫能汽車(chē)或迎拐點(diǎn)

上海是全國最早實(shí)現百臺級以上燃料電池汽車(chē)成批投放的城市。此番《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2022-2035年）》獲得業(yè)內高度關(guān)注，其中一個(gè)原因在于，《規劃》中將開(kāi)發(fā)掌握氫能產(chǎn)業(yè)鏈自主技術(shù)擺在最重要地位，提出以氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)為核心，帶動(dòng)其他制、儲、輸、用技術(shù)創(chuàng )新和突破。

投資的活躍，反映出市場(chǎng)對于氫能推廣的巨大想象力。從上海試點(diǎn)窗口看，業(yè)內翹首以盼的氫燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)成熟拐點(diǎn)已指日可待。周建平表示，從上海試點(diǎn)情況看，氫能源汽車(chē)具有長(cháng)續航、氣候適應性強、零污染、零碳排放等優(yōu)點(diǎn)，氫能源商用車(chē)的成本、技術(shù)、政策、市場(chǎng)已趨于成熟。

在行車(chē)路線(xiàn)相對固定的大功率商用車(chē)領(lǐng)域，氫能優(yōu)勢尤為明顯。隨著(zhù)產(chǎn)能遞增，氫能源的使用成本也有望下降到傳統能源價(jià)格附近。

張弛表示，即便未來(lái)幾年行業(yè)技術(shù)沒(méi)有取得重大突破，到2030年氫能商用車(chē)的全周期使用成本也將變得比油車(chē)更低?！?0年之后，在乘用車(chē)市場(chǎng)，氫能汽車(chē)也將具有一定的競爭力”，他認為。

上海的《規劃》提到，到2025年，上海計劃建設各類(lèi)加氫站70座左右，燃料電池汽車(chē)保有量突破1萬(wàn)輛。