今年3月份，佛山市南海區瀚潔城市環(huán)境管理有限公司發(fā)布了141輛氫燃料電池市政環(huán)衛車(chē)輛租賃招標項目。據悉，該項目屬于廣東城市群首年氫車(chē)示范推廣項目的一部分，具有交付時(shí)間緊、數量大、車(chē)型多樣化等特點(diǎn)。近日，該項目的首批車(chē)輛已陸續成功交付，并即將投入使用。

此次招標項目的氫能環(huán)衛車(chē)包含掃路車(chē)、洗掃車(chē)、灑水車(chē)、清洗車(chē)、垃圾壓縮車(chē)、吸糞車(chē)等12種車(chē)型，是目前國內氫能環(huán)衛車(chē)招標采購涉及車(chē)型最多的一次，應用于地面清掃、垃圾收運、城市管道清理等多個(gè)作業(yè)領(lǐng)域。

值得一提的是，這些氫能環(huán)衛車(chē)搭載了由南海燃料電池企業(yè)配套的“南海芯”！其中，廣東清能新能源技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“廣東清能”）此次交付了3款氫能環(huán)衛車(chē)，包括18噸洗掃車(chē)、高壓清洗車(chē)及壓縮式垃圾車(chē)等。

廣東清能新能源技術(shù)有限公司為清能股份全資子公司，擁有國際化研發(fā)生產(chǎn)水平的萬(wàn)臺級大功率燃料電池系統及電堆研發(fā)生產(chǎn)基地，是清能珠三角地區集先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、全自動(dòng)化生產(chǎn)和國內外銷(xiāo)售為一體的區域總部中心。依托清能股份19年產(chǎn)研經(jīng)驗與膜電極、雙極板、電堆及氫循環(huán)模塊四大核心零部件的自主研發(fā)能力，廣東清能業(yè)務(wù)及產(chǎn)品范圍覆蓋公路運輸、軌道交通、特種車(chē)輛、港口設備、船舶運輸、固定電站和備用電源等各種大功率燃料電池應用場(chǎng)景，并向重型卡車(chē)、叉車(chē)、分布式電源、無(wú)人機等細分領(lǐng)域不斷拓展。

隨著(zhù)佛山市南海區首批氫能環(huán)衛車(chē)的交付與使用，南海區市政環(huán)衛車(chē)輛氫能化推廣應用進(jìn)入“加速模式”。面對這一氫能應用新場(chǎng)景，行業(yè)還面臨很多新挑戰，如車(chē)輛穩定運行及故障快速響應如何保障？氫能環(huán)衛車(chē)實(shí)現商業(yè)化推廣路徑如何？對當前示范城市群核心零部件自主化有何看法……一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)廣東清能的回答??

Q企業(yè)在這批氫能環(huán)衛車(chē)中提供了哪些產(chǎn)品與解決方案？產(chǎn)品有何亮點(diǎn)？

廣東清能：清能為此批車(chē)輛配套了VL II 80kW及VL II 110kW兩款燃料電池系統產(chǎn)品。此次配套的兩款燃料電池系統產(chǎn)品系統集成度高，結構緊湊，國產(chǎn)化率高。其中，自主開(kāi)發(fā)的氫氣子系統及氫氣循環(huán)模塊，氫氣回流比達到10—100%，可解決大功率系統氫氣循環(huán)不足的問(wèn)題。此外，兩款產(chǎn)品環(huán)境適應性強，可在炎熱、干旱、潮濕、沙塵、寒冷等復雜氣候和環(huán)境下正常作業(yè)，能有效解決低溫工況下電池性能衰減問(wèn)題，極大提高了作業(yè)效率。

Q此次為這批氫能環(huán)衛車(chē)研發(fā)產(chǎn)品或應用過(guò)程中時(shí)有遇到什么困難嗎？

廣東清能：該批車(chē)輛的項目時(shí)間緊、任務(wù)重、車(chē)型多，自3月份以來(lái)，受多地疫情疊加的影響，給行業(yè)尤其是供應鏈造成比較大的影響，有些原材料沒(méi)法按時(shí)供貨，我們通過(guò)協(xié)調各地的產(chǎn)能，開(kāi)設物料運輸專(zhuān)線(xiàn)等手段克服重重困難，順利完成車(chē)輛的開(kāi)發(fā)和驗證，按照項目節點(diǎn)提前完成上牌和交車(chē)。

Q企業(yè)在氫能環(huán)衛車(chē)及維修保障體系方面有做什么舉措，以保障車(chē)輛順利運營(yíng)？

廣東清能：我們成立專(zhuān)門(mén)的運營(yíng)團隊保障該批氫車(chē)的運營(yíng)，運營(yíng)團隊作為客戶(hù)的對接窗口，負責解決氫車(chē)運營(yíng)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，具體的維修事宜會(huì )綁定當地的維修保養公司，統一提供高效的維保解決方案。

Q就南海區氫能環(huán)衛車(chē)應用方面來(lái)看，目前仍存在哪些問(wèn)題？

廣東清能：應用端仍存在加氫不便利的因素，氫氣價(jià)格過(guò)高仍然是阻礙氫車(chē)商業(yè)化的門(mén)檻，預計至2025年，氫車(chē)整體的TCO在沒(méi)有補貼的情況下能與傳統燃油車(chē)持平。

Q您認為本次南海氫能環(huán)衛車(chē)置換模式有什么創(chuàng )新之處嗎？

廣東清能：本次環(huán)衛車(chē)的置換首次引入租賃的運營(yíng)模式，這在市政環(huán)衛車(chē)領(lǐng)域屬于首創(chuàng )。通過(guò)此種模式使得燃料電池車(chē)的運營(yíng)成本與燃油車(chē)持平，使得氫車(chē)的推廣具備經(jīng)濟性，全國其它地區也紛紛效仿。

Q能談?wù)剬ξ磥?lái)南海氫能商業(yè)化推廣有何看法嗎？

廣東清能：南海是全國氫能產(chǎn)業(yè)的高地，擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈及創(chuàng )新的商業(yè)機制，但是在上游的氫源方面仍存在較為明顯的短板，需要大力拓展氫氣的來(lái)源，鼓勵制氫路線(xiàn)的多元化，打破儲運環(huán)節的行政壁壘，最大限度的解決氫源問(wèn)題，實(shí)現平價(jià)氫氣的商業(yè)目標。

Q核心零部件自主化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，能談?wù)剬κ痉冻鞘腥汉诵牧悴考灾骰目捶▎幔?/strong>

廣東清能：核心零部件實(shí)現自主可控，避免卡脖子的情況出現是國家發(fā)展氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目標之一。對于燃料電池而言，當前在碳紙、質(zhì)子交換膜方面仍存在技術(shù)壁壘，尚未完全實(shí)現國產(chǎn)化替代，導致電堆及系統的價(jià)格仍處于高位，未來(lái)，通過(guò)城市群的示范帶動(dòng)以及技術(shù)的不斷迭代更新，這些核心材料有望實(shí)現快速的國產(chǎn)化。

南海丹灶作為佛山氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的高地，在政策的扶持和創(chuàng )新以及生態(tài)鏈的打造上具有先發(fā)優(yōu)勢。近日出臺的《佛山市南海區新能源（氫能）市政、物流車(chē)輛推廣應用實(shí)施方案（2021—2025年）》從加氫及運營(yíng)補貼、企業(yè)置換補貼、綠色運營(yíng)獎勵、佛山一環(huán)高速公路通行費補貼、車(chē)輛路權等，鼓勵市政、港口、物流園區、廠(chǎng)區等重點(diǎn)應用領(lǐng)域車(chē)輛更新氫能化、電動(dòng)化。此舉在加快氫能車(chē)輛的商業(yè)化進(jìn)程、推進(jìn)能源結構綠色低碳轉型方面無(wú)疑具有重要的示范意義。