近日，上汽集團在分析師會(huì )議上表示，在燃料電池方面，集團旗下的捷氫科技發(fā)布了新一代燃料電池電堆M4和P4系統產(chǎn)品，關(guān)鍵性能參數已躋身全球前列，建成了全球首條萬(wàn)臺級“卷對卷”膜電極生產(chǎn)線(xiàn)，核心零部件國產(chǎn)化水平持續提升。同時(shí)，捷氫科技完成了股份公司改制，并啟動(dòng)了分拆上市。公司將以推進(jìn)捷氫科技分拆上市為契機，加快氫能和氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化進(jìn)程。今年年初上汽紅巖鄂爾多斯氫能重卡基地工廠(chǎng)投產(chǎn)、首批車(chē)輛下線(xiàn)，標志著(zhù)全球首個(gè)萬(wàn)輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目落地取得階段性成果；在芯片供應方面，目前來(lái)看芯片短缺在逐步緩解，但局部短缺現象仍可能貫穿全年。

面對去年以來(lái)的芯片短缺問(wèn)題，公司加快推進(jìn)實(shí)施車(chē)規級芯片國產(chǎn)化策略，推進(jìn)75款芯片完成國產(chǎn)化開(kāi)發(fā)并進(jìn)入整車(chē)量產(chǎn)應用，同時(shí)以產(chǎn)業(yè)投資賦能技術(shù)創(chuàng )新，投資地平線(xiàn)、晶晨半導體、芯鈦科技、芯旺微電子等十余家芯片公司，不斷加快汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局。

在新能源產(chǎn)品方面，公司2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到73.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)128.9%，位居國內第一、并且在全球新能源車(chē)銷(xiāo)量排名前三；在新能源技術(shù)方面，公司在自主掌控電池、電驅、電控系統等核心技術(shù)的基礎上，對新一代鋰電池、固態(tài)電池、IGBT和碳化硅電驅動(dòng)模塊等關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現前瞻布局，燃料電池系統技術(shù)性能已可比肩全球領(lǐng)先水平，相關(guān)技術(shù)均已率先實(shí)現產(chǎn)品化落地。到2025年，上汽集團規劃在全球實(shí)現新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)270萬(wàn)輛，占上汽整車(chē)銷(xiāo)量的比重不低于32%。

此外，上汽集團透露了榮威、MG、智己、飛凡等自主品牌乘用車(chē)之間的定位與協(xié)同情況。榮威定位“優(yōu)品國民車(chē)”，以品質(zhì)、舒適和空間為特色，主攻主流家用市場(chǎng)；在新能源產(chǎn)品方面，主力產(chǎn)品加快“電驅化”，并持續提升電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比。名爵/MG定位“個(gè)性化全球車(chē)”，以“智領(lǐng)風(fēng)潮”、“國際風(fēng)范”為特色，全面擁抱個(gè)性化消費潮流；在新能源產(chǎn)品方面，致力于打造滿(mǎn)足C端年輕用戶(hù)需求的純電產(chǎn)品，帶動(dòng)品牌進(jìn)階。智己定位“高端豪華智能電動(dòng)車(chē)”，以數據驅動(dòng)、峰值體驗、用戶(hù)共創(chuàng )為特色。飛凡定位“中高端純電智能移動(dòng)空間”，以科技時(shí)尚為特色。

其中，智己L7和飛凡R7都在按計劃推進(jìn)中，智己L7于2月底正式投產(chǎn)，并開(kāi)始聚焦駕控性能深度體驗開(kāi)展一系列試駕活動(dòng)，計劃于3月底正式上市；飛凡R7于3月21日首批PPV預制量產(chǎn)車(chē)正式下線(xiàn)，這標志著(zhù)R7生產(chǎn)線(xiàn)全線(xiàn)貫通和線(xiàn)上造車(chē)驗證的完成，產(chǎn)線(xiàn)工藝設備成熟度、三電系統的可靠性、耐久性以及智能駕駛、智能座艙的軟硬件匹配程度已接近量產(chǎn)狀態(tài)，距離正式量產(chǎn)交付更近一步。