年國鴻氫能產(chǎn)品極寒測試在黑龍江漠河取得的成功，對于氫燃科電池在高寒區域的推廣使用具有重要意義。

日前，哈爾濱市對加油加氣站規劃局部加氣站點(diǎn)布局調整進(jìn)行了公示。在規劃中，哈爾濱南崗、道外等區將首次增設氫能源加氣站。

記者注意到，這批加氫站順利投運后，將成為黑龍江省內真正意義上的第一批加氫站。此前，黑龍江只在黑河測試場(chǎng)和漠河檢測站建設過(guò)臨時(shí)加氫站，作為企業(yè)開(kāi)展冬試加氫使用，目前均已拆除。

記者就此前廣東國鴻氫能科技股份有限公司在漠河開(kāi)展冬試期間建設臨時(shí)加氫站、開(kāi)展燃料電池系統和整車(chē)極寒環(huán)境試驗的相關(guān)情況，與國鴻氫能副總經(jīng)理劉志祥博士進(jìn)行了交流，也分享了他對黑龍江發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)見(jiàn)解。

漠河臨時(shí)加氫站運行情況如何?低溫對加氫站給車(chē)輛加氫有什么影響?

劉志祥介紹，為滿(mǎn)足燃料電池系統及整車(chē)冬試加氫需求，國鴻氫能在漠河試車(chē)場(chǎng)露天環(huán)境安裝了臨時(shí)加氫站，相關(guān)加氫系統設備由加氫站廠(chǎng)家配備，高低壓供電通過(guò)實(shí)驗基地給出，氣源從最近氣源地沈陽(yáng)發(fā)送，供氣方式為管束車(chē)供氣。通過(guò)更換管束車(chē)，持續給車(chē)輛加氫。 劉志祥表示，低溫環(huán)境不僅是對燃料電池系統和整車(chē)的挑戰，加氫設施在低溫環(huán)境下也驗證出相應問(wèn)題：

、氣密性問(wèn)題。首先，管束車(chē)至加氫站的氫氣管路接頭，因低溫引起密封圈形變，導致密封性不佳;其次，加氫站內部一些氣動(dòng)閥可能因低溫導致漏氣。

、結冰問(wèn)題。加氫槍槍口部位凹槽處結冰可能導致加氫槍與整車(chē)加氫口連接不夠緊密，加氫站配套空氣壓縮機管路內部也可能會(huì )形成冰塊堵塞。

、電氣件低溫特性問(wèn)題。部分設備、零部件在低溫下不能持續正常工作。例如加氫站冷卻泵，低溫環(huán)境下靜置時(shí)間過(guò)長(cháng)就無(wú)法正常工作。

貴公司燃料電池產(chǎn)品在極端低溫的環(huán)境下表現如何?

劉志祥透露，在此次漠河冬試中，國鴻氫能的鴻途G110和G70系列燃料電池系統低溫特性表現優(yōu)異，本次極寒試驗分為臺架試驗和車(chē)載試驗兩部分，其中臺架測試最低環(huán)境溫度為-38℃，車(chē)載測試最低環(huán)境溫度為-34℃。

圖片來(lái)源：國鴻氫能

臺架試驗中，鴻途系統成功完成20次低溫啟動(dòng)及50小時(shí)連續低溫運行，性能與常溫下相比沒(méi)有任何降低。車(chē)載測試中，搭載鴻途系統的3款氫能整車(chē)在低溫環(huán)境下也表現出低溫啟動(dòng)速度快、運行穩定性好等特點(diǎn)，漠河冬試取得了圓滿(mǎn)成功。

低溫環(huán)境下燃料電池要突破的主要難點(diǎn)和需要解決的問(wèn)題是什么 ?

據劉志祥介紹，燃料電池在低溫環(huán)境下的主要難點(diǎn)在于低溫冷啟動(dòng)及運行穩定性問(wèn)題。

一方面，燃料電池反應會(huì )產(chǎn)生水，如果燃料電池系統沒(méi)有完善的低溫啟停及運行策略，系統停機后，液態(tài)水結冰就會(huì )導致閥門(mén)、傳感器、氫泵等系統器件失效，導致低溫啟動(dòng)失敗。

另一方面，低溫環(huán)境下，氫氣、空氣等反應氣體物化特性與常溫下存在很大差別，如果不進(jìn)行全面的低溫運行環(huán)境標定，燃料電池系統運行穩定性、效率等都會(huì )受到影響。

針對低溫環(huán)境的痛點(diǎn)，國鴻氫能的解決方案是什么?

劉志祥透露，國鴻氫能已經(jīng)連續兩個(gè)冬季在漠河開(kāi)展燃料電池系統低溫環(huán)境標定工作，主要從三方面著(zhù)手解決燃料電池系統產(chǎn)品低溫運行問(wèn)題：

第一，全面驗證燃料電池系統零部件低溫環(huán)境可靠性與穩定性問(wèn)題;

第二，全面驗證與整改低溫環(huán)境運行條件下系統結構設計的缺陷問(wèn)題;

第三，全面驗證與優(yōu)化系統低溫啟停與運行的控制策略與參數標定問(wèn)題。

國鴻如何看待黑龍江等地區的氫電產(chǎn)業(yè)發(fā)展?

劉志祥表示，黑龍江是我國最靠北的省，冬季時(shí)間長(cháng)，氣溫低，發(fā)展氫能將會(huì )對產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

一方面，國家氫能汽車(chē)示范城市群政策明確引導氫能汽車(chē)往重載、高寒、貨運方向發(fā)展，讓燃料電池發(fā)動(dòng)機去啃鋰離子電池啃不動(dòng)的硬骨頭，替代柴油機作為重載車(chē)輛車(chē)動(dòng)力系統，解決國家能源安全戰略問(wèn)題;

另一方面，黑龍江等東北省份發(fā)展氫能，讓氫燃料電池技術(shù)在真正的極寒環(huán)境中推廣應用，有助于加快燃料電池發(fā)動(dòng)機技術(shù)成熟的進(jìn)程，增強市場(chǎng)對氫燃料電池汽車(chē)的信心。

總的來(lái)講，黑龍江等地區的氫電產(chǎn)業(yè)發(fā)展對于我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是具備推進(jìn)作用的。