2022年5月3日，據市場(chǎng)調研機構SNE Research公布最新數據，2022年一季度全球各國注冊氫燃料電池汽車(chē)總銷(xiāo)量3939輛，與上年同期相比呈現疲軟態(tài)勢。

SNE Research分析認為，這是由于豐田2代新車(chē)型銷(xiāo)量大幅下滑，帶動(dòng)了去年一季度的市場(chǎng)增長(cháng)。此外，現代NEXO(第1代)2021車(chē)型的銷(xiāo)量也出現下滑趨勢。主導全球市場(chǎng)的兩款車(chē)型銷(xiāo)量低迷，具體是受汽車(chē)半導體短缺、原材料價(jià)格上漲和烏克蘭危機等威脅因素的綜合影響。

2022年第一季度，現代汽車(chē)公司繼續保持全球氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量第一的位置。盡管全球氫能汽車(chē)市場(chǎng)受到各種外部因素的沖擊，但現代汽車(chē)仍處于領(lǐng)先地位。

分公司來(lái)看，現代汽車(chē)和豐田汽車(chē)均僅出現負增長(cháng)，但現代汽車(chē)在不利條件下仍將銷(xiāo)量降幅降至個(gè)位數，繼續保持領(lǐng)先。然而，豐田在日本遭遇的供應鏈問(wèn)題和自然災害，以及外部不利事件重疊，進(jìn)一步打擊了豐田。

另一方面，本田的市場(chǎng)份額在銷(xiāo)量飆升至兩位數的同時(shí)，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的反彈。不過(guò)，本田此次的表現是否會(huì )成為擺脫現代和豐田壓倒性的雙向格局的契機，還有待觀(guān)察。