隨著(zhù)相關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)政策的陸續出臺，多家能源央企正在氫能行業(yè)角力，都力圖構建先發(fā)優(yōu)勢。

中國氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，鑒于未來(lái)使用前景，多家央企已經(jīng)對“入場(chǎng)”氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了布局，由于市場(chǎng)前景廣闊，對技術(shù)和設備的需求量大，設備國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫。

下一個(gè)電池行業(yè)

氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實(shí)現碳達峰碳中和目標具有重要意義。

在“雙碳”達標的要求下，氫能源作為中國能源結構轉型的一個(gè)重要載體，已經(jīng)成為一個(gè)必然趨勢。無(wú)論是資本還是實(shí)業(yè)，都在向氫能領(lǐng)域云集，記者了解到，多家央企在氫能領(lǐng)域展開(kāi)角逐。

“我們完成‘氫騰’燃料電池系統的自主研發(fā)?！眹译娏ν顿Y集團有限公司人士透露，“我們正在構建氫能產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，完成了國內首條自主30萬(wàn)平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線(xiàn)，這已經(jīng)打破國外長(cháng)期壟斷局面?！?/p>

進(jìn)軍氫能領(lǐng)域的不僅僅是能源企業(yè)。中國五礦集團有限公司人士表示，公司堅持發(fā)揮冶金建設運營(yíng)國家隊作用，改革開(kāi)拓發(fā)展舉措，高標準設計全球首個(gè)氫能源開(kāi)發(fā)和利用工程示范項目(河鋼宣鋼)，引領(lǐng)中國鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展。

據了解，重慶國資委啟動(dòng)實(shí)施“十四五”時(shí)期國企重大創(chuàng )新項目302個(gè)、完成投資102億元，“慶鈴集團‘氫燃料電池汽車(chē)示范運營(yíng)’、機電集團‘制造業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設’等一批產(chǎn)業(yè)項目已初見(jiàn)成效”。

傳統的能源央企，更是雄心勃勃地在氫能市場(chǎng)跑馬圈地。

記者了解到，“十四五”期間，中國石化也將加快發(fā)展以氫能作為核心的新能源業(yè)務(wù)，在氫能交通和氫基煉化兩大領(lǐng)域大力推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，擬規劃布局1000座加氫站或油氫合建站。中國石化的目標是建設中國第一大氫能公司。

與新能源汽車(chē)不同的是，氫燃料普遍用于公交系統。對于氫燃料公交車(chē)來(lái)說(shuō)，加氫4分鐘，續航300公里;同時(shí)，加進(jìn)去的是氫，排放出來(lái)的是水，可以做到零污染、零碳排。

中國石油把發(fā)展氫能運輸放在了未來(lái)的規劃中。中國石油國際事業(yè)有限公司副總經(jīng)理羅亦周曾表示：“我們新能源業(yè)務(wù)重點(diǎn)聚焦清潔電力和交通新燃料，包括生物質(zhì)燃料、充電加氫。經(jīng)濟貿易方面，積極跟蹤氫能運輸技術(shù)發(fā)展，遠期探索氫貿易業(yè)務(wù)?！?/p>

“中國的賽道非常廣闊，現在有很多公司都看好氫能跑道。就跟中國在電池領(lǐng)域的彎道超車(chē)一樣，我覺(jué)得在氫能領(lǐng)域，中國也有彎道超車(chē)的可能性?！闭际澜缂託湔窘话敕蓊~的林德公司人士向記者表示。

加氫站只能給大巴用

雖然各個(gè)企業(yè)對氫能市場(chǎng)雄心勃勃，但是市場(chǎng)確實(shí)是很冷靜的。

前述林德公司人士向記者表示，“實(shí)際上加氫站現在中國遇到的最大的一個(gè)問(wèn)題還是它的經(jīng)濟性，否則你可以看到加氫站遍地開(kāi)花。它是個(gè)雞生蛋、蛋生雞的問(wèn)題，就是說(shuō)，你要有足夠的加氫車(chē)才能夠養活加氫站?！?/p>

此外，加氫站還有一個(gè)潛規則，即“勢力范圍”?！霸谝粋€(gè)地方，一家加油站建了，那么另一個(gè)品牌不可能在一條街上也建加油站，否則可能是在一個(gè)勢力范圍里面?！绷值鹿救耸勘硎?。

這一問(wèn)題再次局限了加氫站的數量。在該人士看來(lái)，“上海已經(jīng)是中國非常發(fā)達的地區，在加氫等政策匹配方面，整個(gè)加氫車(chē)的配置還處于發(fā)展階段?！?/p>

此外，目前距離氫能汽車(chē)進(jìn)入家庭使用，其實(shí)還有很長(cháng)的路要走。

“由于氫氣的一些特質(zhì)，氫能的應用場(chǎng)景第二步可能才是所謂的家庭用車(chē)，而氫能源汽車(chē)的第一步應用場(chǎng)景可能是大型的車(chē)輛，比如城市交通，即城市的大巴、輪船、火車(chē)。這是我們認為氫能效率最高的，而不是小型的每一個(gè)家庭的加氫。因為每一家都去加氫的話(huà)，整個(gè)效率還是面臨一定的挑戰?！鄙鲜隽值鹿救耸勘硎?。

據了解，中國企業(yè)已初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，在部分區域開(kāi)展了燃料電池汽車(chē)示范應用;在剛剛結束的北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )上，氫能成為“綠色辦奧”理念的重要體現?！帮w揚”火炬采用清潔低碳氫能作為燃料;冬奧賽區共投入氫燃料電池汽車(chē)1000余輛，配套建設加氫站30余座。

國家發(fā)改委高技術(shù)司副司長(cháng)王翔表示，我國可再生能源裝機量居于世界首位，在清潔低碳氫能源供給上具有巨大潛力，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢總體良好。

仍處產(chǎn)業(yè)初級階段

“我們也要清楚地認識到，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新能力不強、技術(shù)裝備水平不高、支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎性制度滯后等諸多挑戰，需加強頂層設計，引導產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展?！蓖跸枵f(shuō)。

近期，國家發(fā)改委、國家能源局編制印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021—2035年)》。王翔表示，中國要形成高效完備的產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)。推進(jìn)綠色低碳氫能制、儲、輸、用各環(huán)節關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，持續推動(dòng)氫能先進(jìn)技術(shù)、關(guān)鍵設備、重大產(chǎn)品示范應用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，構建氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展技術(shù)體系。

對此，國家發(fā)改委已形成發(fā)展計劃?！拔覀儗猿謩?chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，采用‘揭榜掛帥’等方式，持續加強全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備攻關(guān)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)裝備;加快氫能創(chuàng )新體系建設，合理布局創(chuàng )新平臺，培育一批創(chuàng )新型企業(yè)，培養一支高水平人才隊伍，有效支撐氫能技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展需要?！蓖跸璞硎?。

為多家國有企業(yè)做加氫站設計的劍維軟件中國區負責人向記者介紹，現在所說(shuō)的氫，一般指傳統的氫能源——灰氫?；覛鋪?lái)自于化工產(chǎn)品，如石油、天然氣、煤炭在燃燒過(guò)程中所轉化出來(lái)的氫。

目前，灰氫占到了中國市場(chǎng)份額的95%，非常大一個(gè)比例?！癏1”藍氫是通過(guò)天然氣的整合重整所形成的一種氫氣，相對于灰氫，它的碳排放少很多。綠氫直接來(lái)自于電解，風(fēng)能特別不穩定，風(fēng)大了發(fā)電多，送不出去，可以就地電解水產(chǎn)生氫運走。

“氫能要發(fā)展，必須要有技術(shù)性的革命，按照現有的氫能結構、傳統去生產(chǎn)氫氣，制造綠氫，然后做加氫設備，它的成本還有一定的挑戰。但是比較可期的是，技術(shù)創(chuàng )新將讓產(chǎn)品的成本有可能實(shí)現兩倍以上的降低?！鼻笆隽值鹿救耸勘硎?。