已然過(guò)去的一季度中，一個(gè)重磅消息轟動(dòng)了整個(gè)能源行業(yè)。國家能源局、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)，將氫能的地位定位“未來(lái)國家能源體系的重要組成部分”，同時(shí)將氫能產(chǎn)業(yè)作為戰略新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。也再次驗證，氫能是政策驅動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，政策利好對整個(gè)行業(yè)的帶動(dòng)作用非常明顯。

此次國家政策的發(fā)布，再一次將氫能產(chǎn)業(yè)推向風(fēng)口浪尖。受此利好消息的刺激，氫能概念股掀起漲停潮。一時(shí)間從上游的氫氣“制儲運加用”產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè);再到中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統—整車(chē)制造的核心裝備企業(yè);下游各區域發(fā)展的應用場(chǎng)景建設，全部進(jìn)入提速期，諸如美錦能源、寶豐能源、中國石化、濰柴動(dòng)力等較早布局氫能的企業(yè)已先人一步收獲碩果。

尤其是美錦能源，憑借近年來(lái)的沉淀積累，其就已在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈上具備了充分優(yōu)勢，在政策利好帶動(dòng)下，今年一季度公司業(yè)務(wù)取得了質(zhì)的飛躍。

布局升級，美錦能源攜手大興區先行先試

據國際氫能委員會(huì )預計, 2050年全球能源消費結構中，氫能占比有望達18%，同時(shí)還將創(chuàng )造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放量，產(chǎn)值達2.5億美元。按照車(chē)百智庫的2020年發(fā)布的預測報告，2050年氫能在我國能源體系中的占比約10%，氫氣需求量6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值12萬(wàn)億元，全國加氫站數量達1.2萬(wàn)座。氫經(jīng)濟基本發(fā)展成熟，交通運輸、工業(yè)領(lǐng)域實(shí)現氫能普及應用，燃料電池車(chē)年產(chǎn)量達3000萬(wàn)輛。

在此宏觀(guān)背景之下，從各領(lǐng)域的企業(yè)到地方各級政府，似乎一夜之間都將氫能視為必爭之地。盡管《規劃》在3月底才出臺，但一季度國內氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策已經(jīng)達到214項，超過(guò)了2021年政策數量的50%。

在《規劃》相關(guān)內容出臺后，美錦能源董事長(cháng)姚錦龍表示，公司未來(lái)將依托主業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)揮新能源板塊的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)團隊資源，加大基礎設施建設、促進(jìn)協(xié)同創(chuàng )新、探索新業(yè)務(wù)模式，為國家能源結構調整作出應有貢獻。

今年是美錦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個(gè)五年規劃的開(kāi)局之年，作為全國范圍內的產(chǎn)業(yè)布局之一，美錦能源與北京市大興區政府進(jìn)行了項目簽約，近年來(lái)，大興國際氫能示范區建設成效顯著(zhù)，示范區總規劃面積約2平方公里，其中涵蓋全球日加氫量最大的加氫站、京津冀首個(gè)氫能交流中心、國際氫能孵化器、測試中心等。據悉，美錦能源將在大興區規劃建設燃料電池核心零部件：鴻基創(chuàng )能膜電極的規?；?、工程化生產(chǎn)，翼迅創(chuàng )能燃料電池叉車(chē)、智慧運營(yíng)平臺、碳資產(chǎn)運營(yíng)公司、美錦氫能碳中和研究院包括燃料電池分布式、儲能研發(fā)及應用。此次雙方簽約，計劃將聯(lián)合在大興復制從研發(fā)—生產(chǎn)制造—商業(yè)化應用的“氫能源全生命周期”創(chuàng )新生態(tài)鏈，賦能建設大興國際氫能示范區，持續打造具備自主知識產(chǎn)權的氫能產(chǎn)業(yè)集群。

這次雙方聯(lián)合成功，得益于美錦能源近幾年在氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節積極提早布局，在國家對于氫能產(chǎn)業(yè)的頂層規劃和布局的政策下，企業(yè)已經(jīng)具備了行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，能夠較為順利地在全國深入布局并獲得良性發(fā)展。

合作共贏(yíng)，踐行氫能產(chǎn)業(yè)“走出國門(mén)”

當下，全球能源轉型已成為世界各國之間共同關(guān)注的主題之一，國家想率先實(shí)現碳中和目標，需要凝聚全社會(huì )各界力量，但相較于國際先進(jìn)水平，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，仍存在一些氫能產(chǎn)業(yè)問(wèn)題亟待解決，為實(shí)現個(gè)別領(lǐng)域瓶頸突破，國產(chǎn)氫能產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓國際市場(chǎng)，全面建成氫能產(chǎn)業(yè)強國，國際合作路線(xiàn)成了首要選擇。

此次國家能源局、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)的《規劃》中，也明確提出要積極開(kāi)展氫能技術(shù)創(chuàng )新國際合作，鼓勵開(kāi)展氫能科學(xué)和技術(shù)國際聯(lián)合研發(fā)，推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)、材料和裝備創(chuàng )新合作，積極構建國際氫能創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。

從國際氫能發(fā)展層面看，日本是全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中較為領(lǐng)先的國家，中日之間在氫能領(lǐng)域擁有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景和合作空間。

3月16日-18日，美錦能源受邀參加2022日本國際智慧能源周春季展，作為為數不多的中國參展企業(yè)代表，在現場(chǎng)展示了整車(chē)制造企業(yè)—飛馳科技的氫車(chē)產(chǎn)品及其應用推廣成效，燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)—國鴻氫能、鴻基創(chuàng )能等在產(chǎn)品及技術(shù)上的創(chuàng )新升級情況，不僅讓日本本土乃至國際能源領(lǐng)域內更多的機構、權威人士了解到了目前我們國內氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況和進(jìn)程，也充分彰顯了中國企業(yè)在氫能領(lǐng)域的實(shí)力和潛力。

今年3月底，美錦能源與豐田汽車(chē)(中國)投資有限公司簽訂戰略合作備忘錄，合作范圍主要包括開(kāi)展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，保持其他領(lǐng)域的交流。美錦能源希望雙方將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，以普及氫能源車(chē)和助力實(shí)現氫能社會(huì )為愿景，探討氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的合作可能性。豐田很早就開(kāi)始了在氫能方面的科技研究，并取得了較大的成就。值得一提的是，2022年北京冬奧組委共籌措各類(lèi)車(chē)輛4090輛，其中2205輛由豐田提供，占比接近54%。豐田又作為氫燃料電池領(lǐng)域的先行者，為本屆冬奧會(huì )提供了140輛第二代Mirai和105輛柯斯達氫擎。

美錦能源作為國內氫能產(chǎn)業(yè)的代表性企業(yè)，在國際氫能合作上，取得了階段性的成績(jì)。美錦能源董事長(cháng)姚錦龍表示，在未來(lái)的5年，美錦能源將進(jìn)一步推進(jìn)氫能在各個(gè)領(lǐng)域的應用，加大對外合作，特別是與具備先進(jìn)技術(shù)和實(shí)力的企業(yè)開(kāi)展深度合作。

全面開(kāi)花，一季度美錦能源全產(chǎn)業(yè)鏈成績(jì)斐然

政策加產(chǎn)業(yè)的利好刺激，讓整個(gè)一季度氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)前所未有的利好。

回顧過(guò)去的幾個(gè)月，北京冬奧會(huì )的舉辦對整個(gè)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用十分突出，北京冬奧會(huì )首次采用氫能做為火炬燃料，最大限度減少碳排放，向世界展示了中國綠色低碳的發(fā)展理念。

氫能領(lǐng)域的企業(yè)也紛紛利用這次難得的舞臺，展現自身實(shí)力與成果。作為科技冬奧氫燃料電池汽車(chē)氫氣供應保障單位，環(huán)宇京輝每天為北京冬奧會(huì )提供綠色氫能1.5噸，通過(guò)專(zhuān)用的掛車(chē)運輸，每輛掛車(chē)可儲存4000m3、約350公斤氫氣。環(huán)宇京輝擁有掛車(chē)100余輛，24小時(shí)不間斷為北京冬奧會(huì )提供氫能支持。

此外，北京冬奧會(huì )期間大規模啟用了氫燃料電池汽車(chē)，其中天津加氫母站項目作為北京冬奧會(huì )的氫燃料電池用氫重要后備保障力量，這背后就有中鼎恒盛的貢獻。中鼎恒盛為北京冬奧會(huì )的天津加氫母站項目提供4臺G5系列氫氣隔膜壓縮機 (GD5-733/24-220)，成功保障天津市重點(diǎn)項目――天津加氫母站的順利開(kāi)工，間接保障冬奧氣運充足。同時(shí)，中鼎恒盛還為中國石油華北石化配套了2臺氫氣隔膜壓縮機GD5-1000/20-210，春節期間，華北石化公司總共為冬奧會(huì )提供了將近7噸的氫氣。

2月中旬，飛馳科技生產(chǎn)的三款氫燃料電池汽車(chē)，在漠河順利通過(guò)了為期兩個(gè)多月的極寒試驗，突破了近年來(lái)氫能汽車(chē)應用場(chǎng)景上的局限與瓶頸。2月底，翼迅創(chuàng )能首批氫燃料電池叉車(chē)在上海市正式落地應用，翼迅創(chuàng )能為上海提供了兩臺氫燃料電池平衡重式叉車(chē)FOBOT-F3011、Fueling 35EPE30集成式供氫裝置，此次交付為推動(dòng)國產(chǎn)氫燃料電池叉車(chē)實(shí)現批量化應用做出不可忽視的貢獻。

在這些企業(yè)的背后，不難發(fā)現有一個(gè)共同的身影——美錦能源。2021年以來(lái)，美錦能源分別通過(guò)不同形式戰投了環(huán)宇京輝、中鼎恒盛、賽克賽斯、海德利森等企業(yè)，可以看出燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局完成之后，美錦能源在不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的布局中，具備不可多得的戰略眼光，所投的基本都是極具成長(cháng)性的細分企業(yè)。

有賴(lài)于國家氫能政策的大力扶持和能源改革的熱潮，氫能產(chǎn)業(yè)受到世界全所未有的關(guān)注，各個(gè)領(lǐng)域對于氫能產(chǎn)業(yè)布局競相提速，國內氫能產(chǎn)業(yè)得到了難得的歷史發(fā)展機遇期，期待未來(lái)中國氫能產(chǎn)業(yè)能夠百花齊放，引領(lǐng)中國能源走向世界領(lǐng)先地位。