有觀(guān)點(diǎn)認為，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件，在于良好的氫能運輸。

一位發(fā)改委專(zhuān)家表示，“隨著(zhù)氫能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，未來(lái)氫能必須要實(shí)現制氫、儲氫、運氫和用氫環(huán)節的循環(huán)與快速匹配。我國現在面臨的最主要挑戰并不是燃料電池，因為技術(shù)終將成熟；氫源問(wèn)題也不大，目前經(jīng)濟可行的氫源可以來(lái)自棄風(fēng)、棄光、棄水，還有副產(chǎn)氫，我國氫能的發(fā)展現狀是制氫、加氫、用氫其實(shí)都是比較容易實(shí)現規?；l(fā)展的。但整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的短板在于氫能儲運，降低儲運環(huán)節的成本也是推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的重要一環(huán)?！?/p>

佛山環(huán)境與能源研究院副院長(cháng)王子緣表示，過(guò)去氫能產(chǎn)業(yè)鏈將關(guān)注點(diǎn)都放在了燃料電池、氫能車(chē)和加氫站上，要將氫能大規劃推廣時(shí)，才意識到氫能儲運的經(jīng)濟性才是大問(wèn)題?！澳壳爸挥?0MPa長(cháng)管拖車(chē)的運輸方式，綜合運輸效率只有1%。運輸成本很高，占加氫站綜合運營(yíng)成本約三分之一?！?/p>

王子緣認為，現在氫能行業(yè)越來(lái)越意識到，氫能的儲運環(huán)節問(wèn)題不解決，會(huì )嚴重影響氫燃料電池車(chē)的示范推廣，現在氫能行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始重視氫能儲運環(huán)節。

為什么過(guò)去氫能運輸不受重視？

王子緣認為，“因為沒(méi)意識到儲運會(huì )是個(gè)卡脖子得問(wèn)題，行業(yè)在發(fā)展中存在一個(gè)誤區，認為燃料電池技術(shù)做好了，產(chǎn)品做好了，車(chē)有了，加氫站也有了，產(chǎn)業(yè)就起來(lái)了。在氫能風(fēng)口之下紛紛搶先布局車(chē)用燃料電池電堆、系統及上下游基礎材料及核心部件，對氫能供應體系的構建不太關(guān)注。但由于政策要求，我國目前暫不允許在加氫站內直接制氫，因此儲運其實(shí)作為氫能供應的必經(jīng)環(huán)節?！?/p>

此外還有一定的技術(shù)原因，上述發(fā)改委專(zhuān)家直言，對于我國氫能儲運來(lái)說(shuō)，氫能的儲運需要像油罐車(chē)一樣，需要將氫氣供應到每個(gè)地區的加氫站，但是氫能本身的特性，我國技術(shù)尚在起步階段?！拔覈簹鋬\技術(shù)相對落后，缺少大容量、低蒸發(fā)率的液氫存儲設備的開(kāi)發(fā)，僅有的一些研究，多聚焦在高壓氣態(tài)儲氫方面，與下游氫能源汽車(chē)發(fā)展與基礎配套設施發(fā)展進(jìn)度完全不匹配?！?/p>

一位行業(yè)分析師表示，“氫能不僅易燃易爆，在高壓下還會(huì )發(fā)生氫脆反應，這些物理特性使得氫的儲運十分棘手，不過(guò)，不僅是技術(shù)原因，氫能儲運的經(jīng)濟性也是限制其發(fā)展的一個(gè)原因，現在無(wú)論是氣態(tài)、液態(tài)及固態(tài)哪種方式，儲運的成本都很高?！?/p>

國家出手解決氫能儲運難題

國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長(cháng)王翔在《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021-2035年）》答記者問(wèn)環(huán)節，公開(kāi)表示，近幾年中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展迅速，但從水平來(lái)看，跟國際先進(jìn)水平仍然存在著(zhù)一定的差距，下一步將加強統籌謀劃，推進(jìn)國內氫能基礎設施建設。

王翔提出，“要穩步構建儲運體系。強調安全可控原則，支持開(kāi)展多種儲運方式的探索和實(shí)踐，逐步構建高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲運體系。在高壓氣態(tài)儲運方面，致力于提高儲運效率、降低儲運成本，有效提高商業(yè)化水平；在低溫液氫儲運方面，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；同時(shí)，探索固態(tài)、深冷高壓、有機液體等儲運方式應用，開(kāi)展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點(diǎn)示范?！?/p>

王子緣表示，現在國家對于氫能儲運問(wèn)題十分關(guān)注，國家科技部對于多種新型儲運關(guān)鍵技術(shù)都很支持，此外央企也開(kāi)始了對儲運的重點(diǎn)研發(fā)投入?！安粌H如此，我國現在還有制氫加氫一體化、油氫合建站等綜合能源站建站模式也得到政府和行業(yè)重視?！斑@樣的一體化站，其實(shí)就是為了實(shí)現現場(chǎng)制氫加氫，減少了氫氣運輸環(huán)節得成本。氫能儲運難題終將破解?！?/p>