國家發(fā)展改革委近日發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃，明確“十四五”時(shí)期燃料電池車(chē)輛保有量將達到約5萬(wàn)輛，到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)體系，到2035年，氫能在終端能源消費中的比例明顯提升。

在實(shí)現碳達峰碳中和目標的大背景下，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到重視。今年的政府工作報告也包含有序推進(jìn)“雙碳”工作，推動(dòng)能源革命，以及繼續支持新能源汽車(chē)消費等內容。加之近期油價(jià)持續上漲，人們對氫能等新能源的需求愈加強烈。這些都成為推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新一輪飛速發(fā)展的動(dòng)力。而面對中國日益拓展的氫能市場(chǎng)，眾多國際巨頭也開(kāi)始在中國加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道

作為我國“十四五”規劃的重要內容，氫能產(chǎn)業(yè)近年來(lái)得到迅速發(fā)展。在今年的北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )上，氫能成為“綠色辦奧”理念的重要體現，“飛揚”火炬采用清潔低碳氫能作為燃料；冬奧賽區共投入氫燃料電池汽車(chē)1000余輛，配套建設加氫站30余座，全面實(shí)現交通領(lǐng)域綠色用能。這也是到目前為止，全球最大的一次氫燃料電池車(chē)示范。

今年的全國兩會(huì )上，氫能源仍然是代表委員們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。30多名代表委員就氫能產(chǎn)業(yè)提交了議案和提案，包括從國家層面制定出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃和支持政策、推進(jìn)氫儲運技術(shù)、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

從2019年首次寫(xiě)入政府工作報告，到《2020年能源工作指導意見(jiàn)》點(diǎn)名推進(jìn)，再到2021年正式納入國家“十四五”規劃，近年來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)持續火熱。如果說(shuō)前幾年氫能產(chǎn)業(yè)尚處于摸索階段，今年以來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)的政策重點(diǎn)開(kāi)始由發(fā)展方向轉向發(fā)展質(zhì)量等方面。特別是在碳達峰碳中和目標下，氫能產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。

各地也加快了氫能產(chǎn)業(yè)布局。到目前為止，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現在眾多省區市的“十四五”規劃中，有10多個(gè)省、50多個(gè)城市陸續發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項規劃。長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海等地區已初步形成氫能產(chǎn)業(yè)集群。

國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長(cháng)王翔表示，氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實(shí)現碳達峰碳中和目標具有重要意義。目前，我國可再生能源裝機量居于世界首位，在清潔低碳氫能源供給上具有巨大潛力，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢總體良好，已初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，在部分區域開(kāi)展了燃料電池汽車(chē)示范應用。未來(lái)要進(jìn)一步加強頂層設計，引導產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

國際汽車(chē)企業(yè)布局加速

面對氫能產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展潛力，眾多國際汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始加速布局。例如，寶馬集團計劃今年生產(chǎn)100輛X5氫燃料電池汽車(chē)、大眾集團加速氫燃料電池的研發(fā)工作、沃爾沃卡車(chē)公司推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)在商用車(chē)上的運用等。

作為全球最早研發(fā)氫燃料電池車(chē)的車(chē)企之一，現代汽車(chē)集團在中國氫能產(chǎn)業(yè)的布局更快、更大。2021年3月，現代汽車(chē)集團全球首個(gè)海外氫燃料電池系統生產(chǎn)和銷(xiāo)售基地——“HTWO廣州”正式動(dòng)工，占地20.7萬(wàn)平方米，預計2022年年底正式竣工投產(chǎn)。屆時(shí)將建成包含氫燃料電池系統生產(chǎn)工廠(chǎng)、研發(fā)中心和創(chuàng )新中心在內的綜合型基地，規劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統，并將視中國市場(chǎng)和政策需求適時(shí)擴大生產(chǎn)供應能力。

現代汽車(chē)集團（中國）總裁李赫埈表示，中國作為世界最大的氫能生產(chǎn)國，已經(jīng)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先全球市場(chǎng)的經(jīng)驗，因此有望引領(lǐng)未來(lái)氫能社會(huì )轉型。而這或許也是現代汽車(chē)集團更早布局中國市場(chǎng)的原因之一。

2021年中國氫燃料電池車(chē)保有量?jì)H為9000輛，而據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》，至2035年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車(chē)保有量將達到100萬(wàn)輛左右。其中巨大的市場(chǎng)潛力吸引了眾多國際汽車(chē)企業(yè)加力氫燃料電池車(chē)在中國市場(chǎng)的研發(fā)和推廣。

2021年11月，現代汽車(chē)集團在第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，首次推出了中國版氫燃料電池車(chē)NEXO。該款車(chē)型嚴格遵循中國相關(guān)法規要求，是為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的、可商業(yè)化運營(yíng)的氫燃料電池乘用車(chē)。據介紹，基于在全球其他市場(chǎng)取得的成功經(jīng)驗，現代汽車(chē)集團已經(jīng)于2020年和長(cháng)三角、京津冀兩個(gè)中國氫能示范地區的合作伙伴就氫燃料電池技術(shù)達成深度合作意向。

不僅是現代汽車(chē)，奔馳、寶馬、豐田、本田等國際汽車(chē)巨頭也一直尋求在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域取得突破。除了整車(chē)企業(yè)，博世、大陸、佛吉亞等燃料電池及零部件企業(yè)以及杜邦、戈爾、莊信萬(wàn)豐等核心材料企業(yè)，也在加大對中國燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的投入。

李赫埈表示，中國在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域已經(jīng)取得了先發(fā)地位，并向世界證明了實(shí)力。在氫能領(lǐng)域，現代汽車(chē)集團積累了大量的技術(shù)和經(jīng)驗，期待與中國合作伙伴分享這些先行經(jīng)驗，推進(jìn)包括氫能行業(yè)標準國際化、氫燃料電池車(chē)運營(yíng)等多維度合作，共同助力中國提前實(shí)現碳達峰與碳中和目標。

合力推進(jìn)氫能源加速落地

氫燃料電池車(chē)利用氫氣和氧氣發(fā)生反應生成動(dòng)力，排放物只有水，真正實(shí)現零污染、零排放。但過(guò)高的技術(shù)門(mén)檻和高昂的成本成為一直影響氫燃料電池車(chē)普及的重要障礙。近年來(lái)，經(jīng)過(guò)中外企業(yè)、研究機構的共同推進(jìn)，氫燃料電池車(chē)正在加速落地和普及。

現代汽車(chē)集團與北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院攜手成立了1億美元規模的氫能產(chǎn)業(yè)基金，專(zhuān)門(mén)孵化中國氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀創(chuàng )業(yè)公司。同時(shí)，現代汽車(chē)集團深度參與全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈構建，與全球優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合，牽頭成立了國際氫能委員會(huì )，目前成員企業(yè)數量已經(jīng)超過(guò)100家。

現代汽車(chē)集團會(huì )長(cháng)鄭義宣于2019年就任國際氫能委員會(huì )的聯(lián)合主席，致力推動(dòng)和探索工業(yè)、政府和國際組織實(shí)現零排放氫能社會(huì )的可能性。

經(jīng)過(guò)不斷研發(fā)，現代汽車(chē)集團已經(jīng)將氫燃料電池系統的成本降低了近98%。在現代汽車(chē)集團2021年發(fā)布的“氫能愿景2040”中，計劃到2030年，實(shí)現氫燃料電池車(chē)的價(jià)格與純電動(dòng)汽車(chē)相當。計劃到2040年，氫能將不僅適用于交通運輸，還將更廣泛地應用于不同行業(yè)和領(lǐng)域。

與此同時(shí)，豐田汽車(chē)也在大力推進(jìn)氫燃料電池系統成本的降低，上汽、北汽、廣汽、長(cháng)安等中國汽車(chē)企業(yè)也在深耕氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)。

現代汽車(chē)集團表示，將始終把中國作為全球最重要的市場(chǎng)之一，并不斷加深與中國本土企業(yè)協(xié)同合作，逐步向汽車(chē)、發(fā)電機、船舶、火車(chē)等行業(yè)拓展供應全球領(lǐng)先的氫燃料電池系統。同時(shí)，積極參與中國氫能技術(shù)標準的制定，在構建氫能生態(tài)體系方面發(fā)揮作用，助力中國向氫能社會(huì )轉型。