“我們很高興看到，氫能源面向2035年的發(fā)展中長(cháng)期規劃和‘十四五’具體的目標的發(fā)布，‘雙碳’戰略事關(guān)全局，我們整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界要協(xié)同作戰?！比涨叭珖f(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼表示，從各地示范運行的場(chǎng)景來(lái)看，氫能和燃料電池汽車(chē)綜合發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入商用車(chē)的多場(chǎng)景示范應用。

萬(wàn)鋼指出，我國新能源汽車(chē)持續保持高速度增長(cháng)的態(tài)勢，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率持續提升，行業(yè)持續正走向高質(zhì)量發(fā)展。他介紹，2021年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，達到675萬(wàn)輛，同比增長(cháng)108%;中國的新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續突破，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)160%以上，銷(xiāo)量達到352萬(wàn)輛。從全球總趨勢來(lái)看，新能源汽車(chē)保有量突破1500萬(wàn)輛，中國超過(guò)900萬(wàn)輛，2021年，中國新能源汽車(chē)滲透率達到13.4%。

在萬(wàn)鋼看來(lái)，中國新能源汽車(chē)發(fā)展目前的特征，一方面表現為智能化賦能電動(dòng)化，2021年中國新能源乘用車(chē)基本實(shí)現了車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的全覆蓋，一些頭部汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)投放了搭載V2X技術(shù)的量產(chǎn)新車(chē);另一方面，乘用車(chē)車(chē)型基本達到了全覆蓋，2021年我國新上市新能源車(chē)型共70款，目前在售新能源汽車(chē)車(chē)型總量達到289款。與此同時(shí)，萬(wàn)鋼還強調了氫燃料電池汽車(chē)對于實(shí)現“雙碳”目標的重要性。他表示，“2022年北京冬奧會(huì )、殘奧會(huì )共使用了近1200輛氫燃料電池汽車(chē)，累計減碳可達到2200億噸，保障了整個(gè)北京冬奧會(huì )和冬殘奧會(huì )的零碳排放。冬奧期間，部分夜晚氣溫達到零下20度，但大多數燃料電池汽車(chē)都能在戶(hù)外過(guò)冬，體現了燃料電池汽車(chē)的進(jìn)步?！薄皬母鞯厥痉哆\行的場(chǎng)景來(lái)看，氫能和燃料電池汽車(chē)綜合發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入商用車(chē)的多場(chǎng)景的示范應用?！?/p>

萬(wàn)鋼介紹，目前，燃料電池的壽命普遍達到一萬(wàn)小時(shí)以上，部分在運行的燃料電池汽車(chē)系統壽命已達到三萬(wàn)小時(shí);同時(shí)，氫能基礎設施，包括綠色制氫、儲氫、運行和加注，有力的支撐了氫燃料電池在長(cháng)途客運、長(cháng)途貨運、物流、碼頭、礦山等長(cháng)途重載領(lǐng)域的應用。不過(guò)，在新能源汽車(chē)取得亮眼成績(jì)的同時(shí)，萬(wàn)鋼也表示，目前行業(yè)發(fā)展仍然面臨巨大的挑戰，其中，產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)鏈的安全是一項重大挑戰，需要通過(guò)高水平開(kāi)放合作應對挑戰與機遇。他指出，去年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)在于芯片的供應，新一代汽車(chē)芯片的設計更多要從可靠性、可信性以及基礎功能和基本性能上來(lái)考慮，為未來(lái)的“軟件定義汽車(chē)”打下基礎。萬(wàn)鋼認為，面向新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的新要求，要統籌發(fā)展與安全，持續推動(dòng)科技創(chuàng )新，加強政策協(xié)同，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，構建產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定安全的新格局，推動(dòng)新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化發(fā)展，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級，為實(shí)現“雙碳”目標做出積極貢獻。