豐田聯(lián)合中國合作伙伴加速布局國內市場(chǎng)。

3月12日，華豐燃料電池有限公司(下稱(chēng)“華豐燃料電池”)微信公眾號發(fā)布的一則推文引發(fā)關(guān)注：華豐燃料電池及聯(lián)合燃料電池系統研發(fā)(北京)有限公司(下稱(chēng)“聯(lián)合燃料電池”)即將陸續落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區，其中豐田燃料電池研發(fā)中心項目入選2022年北京市重點(diǎn)工程。

豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目將在經(jīng)開(kāi)區開(kāi)工，建設燃料電池生產(chǎn)線(xiàn)、檢測線(xiàn)和研發(fā)中心，進(jìn)行燃料電池系統相關(guān)研發(fā)工作，生產(chǎn)燃料電池系統產(chǎn)品，投產(chǎn)后預期目標產(chǎn)能達1萬(wàn)臺。

華豐燃料電池執行副總經(jīng)理、聯(lián)合燃料電池總經(jīng)理秋田隆表示：“我們將以北京為依托，深耕京津冀，拓展中國氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)?！?/p>

資料顯示，華豐燃料電池注冊成立于2021年6月，是豐田和億華通成立的一家面向自研燃料電池系統生產(chǎn)和推廣的公司，豐田和億華通各占股50%。聯(lián)合燃料電池注冊成立于2020年8月，是由豐田和億華通以及一汽、北汽、東風(fēng)、廣汽等車(chē)企聯(lián)合成立的合作研發(fā)平臺，它們依次占股比重為65%、15%、5%、5%、5%、5%。

這兩家公司有著(zhù)各自的分工：華豐燃料電池負責打通生產(chǎn)和銷(xiāo)售閉環(huán);聯(lián)合燃料電池則聚焦技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展滿(mǎn)足中國市場(chǎng)需求的燃料電池電堆等的組件技術(shù)、燃料電池系統控制技術(shù)、車(chē)輛搭載技術(shù)等一系列核心技術(shù)研發(fā)工作。

如今華豐及聯(lián)合燃料電池將陸續落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區，且豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目也將開(kāi)工建設，意味著(zhù)豐田及其合作伙伴正在加速布局國內市場(chǎng)。

豐田燃料電池項目選擇落子北京經(jīng)開(kāi)區，與當地大力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)。

去年8月底，由北京市牽頭的京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群，順利納入國家首批示范城市群。作為示范城市群牽頭城市，北京市氫能全產(chǎn)業(yè)鏈已基本打通，在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈自主化、氫能供應、燃料電池汽車(chē)示范推廣等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢，有助于燃料電池汽車(chē)的示范運營(yíng)。

同樣在8月，北京市發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021年-2025年)》，明確指出在2023年前推廣燃料電池汽車(chē)3000輛;2025年前，實(shí)現燃料電池汽車(chē)累計推廣量突破1萬(wàn)輛。該方案還提出，京南將依托北京經(jīng)開(kāi)區等構建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統。

作為北京市實(shí)體經(jīng)濟主陣地之一，經(jīng)開(kāi)區在氫能產(chǎn)業(yè)方面早有布局，編制氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃并開(kāi)展精準招商，依托新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，引聚氫能領(lǐng)域龍頭企業(yè)入區，構建完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。隨著(zhù)豐田燃料電池項目的落地，將極大帶動(dòng)該區氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

值得一提的是，在今年的北京冬奧會(huì )上，豐田汽車(chē)作為官方汽車(chē)贊助商，為冬奧會(huì )提供了247輛氫燃料電池汽車(chē)，包括107輛柯斯達氫擎中巴車(chē)和140輛第二代MIRAI乘用車(chē)，可謂大放異彩，彰顯了燃料電池汽車(chē)規?；茝V應用的潛力。

如今豐田燃料電池項目即將正式落地中國：一方面，結合中國一流企業(yè)力量，將有效助推燃料電池汽車(chē)的推廣;另一方面，“鯰魚(yú)效應”下，將推動(dòng)本土市場(chǎng)競爭日趨激烈，而充分的市場(chǎng)化競爭將有助于行業(yè)健康快速向前發(fā)展。