申萬(wàn)宏源發(fā)布研究報告稱(chēng)，受益于燃料電池的帶動(dòng)，該行認為高壓儲氫罐在短中期極具成長(cháng)性，建議關(guān)注具有高壓儲氫罐生產(chǎn)能力的中材科技等。碳纖維作為高壓儲氫罐的關(guān)鍵材料，并且具備下游豐富的應用場(chǎng)景，有望被提升至新高度，建議關(guān)注光威復材。液氫產(chǎn)業(yè)鏈將引來(lái)突破，液氫制取是最重要的環(huán)節，氫氣液化設備國產(chǎn)化值得關(guān)注，建議關(guān)注厚普股份、冰輪環(huán)境、深冷股份、中泰股份、嘉化能源、鴻達興業(yè)等。

申萬(wàn)宏源主要觀(guān)點(diǎn)如下：

氫氣有四大儲氫方式，并且氫儲運環(huán)節發(fā)展催生氫能承壓設備引來(lái)發(fā)展契機，車(chē)載高壓儲氫瓶將迎來(lái)黃金十年。

我國氫能源供應中心和消費中心呈逆向分布，在資源上“西富東貧，北多南少”，而在需求上恰恰相反，這就決定了儲運氫環(huán)節在整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要性。按照儲氫狀態(tài)來(lái)分，儲氫方式可以分為氣態(tài)儲氫、液態(tài)儲氫以及固態(tài)儲氫，按照具體方式不同，液態(tài)儲氫又可分為低溫液態(tài)儲氫和有機液態(tài)儲氫。相關(guān)的氫能承壓設備種類(lèi)繁多，車(chē)載高壓儲氫瓶成長(cháng)確定性較大，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，受下游燃料電池車(chē)的帶動(dòng)，該行認為2030年累計市場(chǎng)空間將突破千億。

在目前氫氣短距離運輸的應用場(chǎng)景下，高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)應用是我國主流的氫氣儲運方式。

高壓氣態(tài)儲氫是指將氫氣壓縮在儲氫容器中，通過(guò)增壓來(lái)提高氫氣的容量，滿(mǎn)足日常使用。這是一種低成本、應用廣泛，并且灌裝和使用操作簡(jiǎn)單的儲氫方式。高壓氣態(tài)儲氫應用領(lǐng)域主要包括運輸、加氫站、燃料電池車(chē)：

1)運輸端：高壓氫氣的運輸主要指將氫氣從產(chǎn)地運輸到使用地點(diǎn)或者加氫站。采用汽車(chē)運輸，設備主要為大型高壓無(wú)縫氣瓶或“K“瓶裝氫;

2)加氫站端：加氫站用高壓儲氫容器是氫儲存系統的重要組成部分。目前高壓氫氣加氫站所用的存儲容器多為高強鋼制無(wú)縫壓縮氫氣儲罐;

3)燃料電池車(chē)端：高壓氣態(tài)儲氫是目前燃料電池車(chē)的主要儲氫方式，車(chē)載儲氫瓶大多使用的是III型和IV型，使用壓力主要為35MPa和70MPa。

碳纖維作為高壓儲氫瓶的關(guān)鍵材料，隨著(zhù)其國產(chǎn)化替代的進(jìn)程加速，我國儲氫罐將不斷提升高壓復合儲氫罐的承壓能力和質(zhì)量?jì)涿芏?，使之向高壓力及輕量化的趨勢發(fā)展。長(cháng)期來(lái)看，隨著(zhù)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，下游應用場(chǎng)景的不斷豐富，大規模長(cháng)距離運氫成為必然，此時(shí)高壓氣氫拖車(chē)不具備經(jīng)濟性，管網(wǎng)運輸是最好的解決方案。

低溫液態(tài)儲氫是氫儲運的未來(lái)趨勢，固態(tài)儲氫仍處試驗階段，未來(lái)有望豐富短距離運氫途徑。

低溫液態(tài)儲氫屬于物理儲存，是一種深冷的氫氣存儲技術(shù)。目前該技術(shù)已有應用，主要集中在航空航天軍用領(lǐng)域，民用液氫正處于初期階段，從無(wú)到有。出于液氫自身體積能量很高的原因，在大規模、遠距離的氫能儲運中具有極低的成本優(yōu)勢，因此液氫的制備和輸送在我國發(fā)展將成為必然。低溫液氫可采用液氫槽車(chē)、液氫駁船等方式運輸，液氫槽車(chē)運輸可使用于大規模、中長(cháng)距離運輸(>300km)，具有經(jīng)濟性，將在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中期成為主流運輸方式，而液氫駁船主要使用遠洋運輸，跨國貿易。固態(tài)儲氫材料的應用和輸送，目前仍處于實(shí)驗室階段，已有示范應用，是未來(lái)極具潛力的一種方式，對于燃料電池車(chē)的應用場(chǎng)景需抱有想象空間。