氫能具有來(lái)源廣、比能量高、零污染、效率高、可貯存、可運輸、安全性高等諸多優(yōu)點(diǎn)，氫能與儲能和燃料電池系統的特點(diǎn)，決定了氫能在未來(lái)能源結構占比中的戰略地位不可替代?；诋斍皻淠茉醇夹g(shù)的發(fā)展和使用場(chǎng)景的條件，商用車(chē)板塊成為了技術(shù)先行落地的“主戰場(chǎng)”，也占據了當前氫燃料電池汽車(chē)保有量的九成以上，是當之無(wú)愧的“潮頭”。

寒風(fēng)凜凜，冰天雪地。格羅夫中極氫能49噸重卡馳騁在中國北部遼闊大地，一個(gè)月的時(shí)間過(guò)去，已在鄂爾多斯煤礦區滿(mǎn)載狀態(tài)下，實(shí)現嚴苛路況萬(wàn)里行駛。

“開(kāi)了20多年的柴油車(chē)我是第一次開(kāi)氫能汽車(chē)，這輛車(chē)識別度高，開(kāi)起來(lái)很輕松，轟油門(mén)時(shí)候動(dòng)力強勁，行駛起來(lái)噪音還小，更神奇的是沒(méi)有黑煙滾滾，排出來(lái)的都是水?！彼緳C喬師傅談起了首次開(kāi)氫能重卡的感受。

入冬之后的鄂爾多斯氣溫驟降，嚴苛的環(huán)境是對于車(chē)輛性能的考驗，車(chē)輛啟動(dòng)困難、續航里程變短是目前新能源汽車(chē)的使用“痛點(diǎn)”。

“我最擔心的就是清早起來(lái)開(kāi)車(chē)，溫度得有零下20℃，真擔心車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，但這輛車(chē)很好，一把就著(zhù)，完全不影響每天的運輸?！眴處煾禎M(mǎn)意地說(shuō)。

格羅夫氫能研發(fā)院副院長(cháng)倪立介紹，運行的這輛重卡是基于成熟的6X4底盤(pán)和駕駛室，搭載了格羅夫自主研發(fā)的GB120T燃料電池系統，高壓儲氫供氫、電驅動(dòng)、輔助能源、熱管理等系統，開(kāi)發(fā)出的一款性能優(yōu)越的氫能半掛牽引車(chē)，可滿(mǎn)足零下30℃正常啟動(dòng)、行駛。

上山下坡，坑洼顛簸路面，格羅夫中極氫能重卡從不“掉鏈子”，動(dòng)力表現強勁。在談到運輸時(shí)，喬師傅說(shuō)：“我每天需要往返運輸三次原煤，單程距離在80公里以上，每天一次把氫氣加滿(mǎn)完全夠用，而且煤場(chǎng)的路況很差，經(jīng)常以為過(guò)不去的山坡和壞路，都能輕松應對?！?/p>

當前，鄂爾多斯正在深入貫徹落實(shí)國家“雙碳”目標和能耗“雙控”要求，堅定不移地走好以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向的高質(zhì)量發(fā)展新路子，著(zhù)力推進(jìn)能源結構轉型升級，加速構建綠色低碳、安全高效的現代化產(chǎn)業(yè)體系，全面提升產(chǎn)業(yè)綠色化、數字化、智能化發(fā)展水平。

格羅夫將聯(lián)合能源央企和地方能源相關(guān)企業(yè)，充分發(fā)揮自身產(chǎn)品技術(shù)底蘊豐厚、產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面兩大核心優(yōu)勢，從氫能制儲運、氫能重卡制造與運營(yíng)、氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)金融、氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng )新四大板塊推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設。今年格羅夫中極氫能汽車(chē)將增加200臺車(chē)的運營(yíng)投入。

隨著(zhù)格羅夫氫能汽車(chē)與鄂爾多斯市人民政府及高新區、東勝區、裝備制造基地簽署系列合作落地，在鄂爾多斯各級政府全面支持下，格羅夫氫能重卡生產(chǎn)基地和氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)正如火如荼的建設中，車(chē)輛道路運營(yíng)將會(huì )實(shí)現更大突破，并將以“新興產(chǎn)業(yè)中心”為平臺，助力鄂爾多斯打造“中國氫谷”。