北京冬奧會(huì )上，氫能汽車(chē)成了“新寵”。根據北京冬奧組委公布的數據，北京冬奧會(huì )示范運行超1000輛氫能汽車(chē)。這是目前為止世界上最大規模的一次氫燃料電池汽車(chē)示范運行。

有些市民困惑，中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展勢頭很猛，北京冬奧會(huì )為何不大規模推廣電動(dòng)汽車(chē)，反而使用還未真正走入百姓生活的氫能汽車(chē)?氫能汽車(chē)距離我們的生活還有多遠?

冬奧會(huì )為何大規模使用?

加氫10分鐘續航300多公里

氫能發(fā)動(dòng)機研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)億華通，在本屆冬奧會(huì )上投入了總計724輛大巴車(chē)保障賽事運行?！皻淠芷?chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)類(lèi)似電車(chē)，沒(méi)有頓挫，也很安靜，更沒(méi)有容易引起乘客不適的柴油味兒?！瘪{駛員程立勇說(shuō)，大巴車(chē)加氫10分鐘，就能續航300多公里。

北京冬奧會(huì )舉辦期間天氣寒冷，尤其在延慶和張家口兩個(gè)賽區，最低氣溫零下30多攝氏度，還有不少山地運行路線(xiàn)。開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的人都知道，面對低溫、爬坡的考驗，電動(dòng)汽車(chē)的續航能力會(huì )大幅縮水。億華通公司常務(wù)副總經(jīng)理于民介紹，為適應冬奧賽區的超低溫環(huán)境，裝載氫能發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛，還在海拉爾完成了極寒測試，零下35℃的環(huán)境下，放置超過(guò)8小時(shí)后仍然可以完成超低溫啟動(dòng)。

除了長(cháng)續航和抗低溫性能外，氫能發(fā)動(dòng)機還很環(huán)保，可以實(shí)現零碳排放。據了解，氫能發(fā)動(dòng)機運行時(shí)，氫氣與氧氣在催化劑的作用下反應，會(huì )產(chǎn)生電能和水，電能帶動(dòng)車(chē)輛行駛，水直接排出車(chē)外?！氨本┒瑠W會(huì )上的724輛氫能車(chē)輛，行駛里程約209萬(wàn)公里，相比于傳統燃油車(chē)，減少碳排放約1800噸?！庇诿裾f(shuō)。

既然氫能汽車(chē)優(yōu)勢這么明顯，會(huì )不會(huì )有朝一日，電動(dòng)汽車(chē)被氫能汽車(chē)取代?于民說(shuō)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要從多個(gè)維度考量，就目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)和氫能汽車(chē)各有優(yōu)勢，應當“宜電則電，宜氫則氫?！崩缭诒緦枚瑠W會(huì )北京賽區，由于氣溫并沒(méi)有延慶和張家口那么冷，因此保障賽事運行的車(chē)輛中就有一部分是電動(dòng)汽車(chē)。

氫能安全嗎?

大數據平臺能實(shí)時(shí)監測車(chē)輛運行狀態(tài)

“您愿意嘗試氫能汽車(chē)嗎?”記者在街頭隨機采訪(fǎng)發(fā)現，不少市民似乎“談氫色變”——“氫氣，安全嗎?”“氫氣儲存在哪里啊?要是車(chē)上帶個(gè)大罐子，會(huì )不會(huì )容易爆炸啊?”對于氫能汽車(chē)，市民普遍關(guān)心安全性。

畢業(yè)于中科院化學(xué)所的盧博士告訴記者，按照理論計算，氫氣的爆炸極限是4%至75.6%(體積濃度)，意思是如果氫氣在空氣中的體積濃度在這一范圍之間，遇火源就很容易發(fā)生爆炸?！皻錃獾谋O限范圍廣，因此氫能汽車(chē)要想實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)都必須把安全性放在首位?！北R博士說(shuō)。

在大興國際氫能示范區，日加氫量達4.8噸的全球最大加氫站——海珀爾加氫站已于2021年建成并正式投入運營(yíng)。加氫站設有8臺加氫機，16把加氫槍?zhuān)辗?wù)車(chē)輛可達600輛。

相關(guān)負責人李鐵軍說(shuō)，氫氣從制氫廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)后，會(huì )有專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)運送至加氫站，在壓縮機的幫助下，儲存到氫氣儲罐中。

加氫站的樣子和傳統加油站類(lèi)似，加氫的流程和加油差不多。工作人員把加氫槍插到大巴車(chē)的加氫口上，點(diǎn)擊加氫機上的按鈕，車(chē)輛就開(kāi)始加氫。整個(gè)過(guò)程中，既聽(tīng)不到聲音，也聞不到味道。據了解，氫能汽車(chē)上儲存氫氣的容器采用高強度、高耐久、高可靠性的氣瓶，可以有效減少氫能泄漏。車(chē)身零件布局經(jīng)過(guò)了重新設計，氫燃料相關(guān)零部件都設計在通風(fēng)性好的位置，氫氣一旦發(fā)生泄漏，可以快速擴散，以免發(fā)生爆炸。此外，一旦發(fā)生碰撞，高強度車(chē)身也能有效保護氫電系統。

就拿應用了氫能系統的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于搭載了自主開(kāi)發(fā)的大數據平臺，能夠實(shí)時(shí)監測車(chē)輛運行狀態(tài)，在燃料電池艙、乘客艙、氫瓶艙和加注艙都裝有氫泄漏監測傳感器，一旦泄漏立刻感知，并關(guān)閉氣瓶閥門(mén)。

氫能汽車(chē)為什么這么貴?

每公里用氫成本高兩成

記者采訪(fǎng)發(fā)現，盡管氫能汽車(chē)好處多多，但之所以還未大規模走入尋常百姓的生活，是因為氫能汽車(chē)使用成本、研發(fā)生產(chǎn)氫能發(fā)動(dòng)機成本仍然比較高，導致氫能汽車(chē)售價(jià)往往高于傳統燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)不少。

記者在位于大興區的海珀爾加氫站看到，每公斤氫氣售價(jià)為30元，以大巴車(chē)為例，柴油發(fā)動(dòng)機百公里平均油耗約為30升，折合每公里2.1元，如果是氫能汽車(chē)，平均每公里成本約為2.3元，增加約20%。

環(huán)宇京輝是一家集制氫、儲氫、運氫、加氫及應用為一體的氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。相關(guān)負責人表示，現階段，用工業(yè)副產(chǎn)品制作氫能因為成本較低、來(lái)源較廣，是我國車(chē)用氫氣主要來(lái)源。但隨著(zhù)技術(shù)發(fā)展，可再生能源發(fā)電+電解水制氫將越來(lái)越占據主導地位，實(shí)現“綠電制綠氫”，氫能汽車(chē)的使用成本也會(huì )下降。

12米長(cháng)的大巴車(chē)，傳統柴油發(fā)動(dòng)機售價(jià)約40萬(wàn)元，而氫能發(fā)動(dòng)機售價(jià)則要達到160萬(wàn)元。為什么氫能發(fā)動(dòng)機這么貴?于民說(shuō)，在氫燃料電池系統中，氧氣可以從空氣中獲得，氫氣可以通過(guò)加注獲得，氫能發(fā)動(dòng)機成本高的原因，主要在于包括電堆在內的8個(gè)核心部件成本較高。

就拿電堆來(lái)說(shuō)，這個(gè)將氫氧化學(xué)反應轉化為電能的核心部件，成本約占整個(gè)系統的一半以上，其中，由價(jià)格昂貴且稀有的鉑金催化劑制成的膜電極，又是電堆的核心部件，約占電堆成本的60%?！皬?015年以來(lái)，氫能發(fā)動(dòng)機成本每年都下降約30%?！庇诿裾J為，隨著(zhù)技術(shù)更新迭代，氫能發(fā)動(dòng)機的成本一定會(huì )繼續下降。

聲音

氫能汽車(chē)需要更多應用場(chǎng)景

根據統計，參與北京冬奧會(huì )氫能交通配套的上市公司有很多，其中包括德?tīng)柟煞?、?dòng)力源、國電電力、昊華科技、厚普股份等。有研究認為，北京冬奧會(huì )充分展示氫能應用潛力，迅速提升氫能認知，有益于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。

根據《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)》，2023年前，北京將力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車(chē)3000輛;到2025年前，燃料電池汽車(chē)累計推廣量突破1萬(wàn)輛。

山東青島的一名從事氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家，最近正準備來(lái)北京考察?！拔覀円呀?jīng)申請了23項全球市場(chǎng)知識產(chǎn)權，同時(shí)與中國鐵塔、航天科工氫能研究院等40家企業(yè)達成了戰略合作協(xié)議?！边@位企業(yè)家說(shuō)，希望北京的氫能產(chǎn)業(yè)可以布局盡可能多的應用場(chǎng)景，助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在北京大興，國際氫能示范區正在火熱建設。相關(guān)負責人介紹，大興區坐擁北京大興國際機場(chǎng)、京東“亞洲一號”倉庫、京南物流基地等樞紐，可以提供豐富的氫能應用場(chǎng)景。今年，大興還將建成3座加氫站，為氫燃料電池汽車(chē)大規模推廣應用提供保障。房山區也發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，提出在2030年之前，建成京津冀區域安全優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)氫能保供基地。

面對前景無(wú)限的氫能市場(chǎng)，國內眾多車(chē)企也搶抓機遇進(jìn)行布局，目前包括宇通、上汽、福田、長(cháng)城、吉利商用車(chē)等已經(jīng)明確規劃，加大投入推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)品的商業(yè)化，針對氫燃料電池發(fā)動(dòng)機大功率、長(cháng)壽命、高可靠性、超低溫的環(huán)境適應性等關(guān)鍵核心技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)。

來(lái)源|北京晚報

編輯|敬之

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