氫，被認為是21世紀理想的清潔能源，是應對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰略舉措，對于能源結構調整、產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展、“雙碳”目標實(shí)現，具有重大意義。

北京冬奧會(huì )，因綠色環(huán)保新技術(shù)大量運用，被稱(chēng)為“最綠色”的冬奧會(huì )，產(chǎn)生的碳排放量全部實(shí)現中和。這“最綠色”背后，氫能是一大功臣。

作為 “雙奧之城”，北京舉行的兩屆奧運會(huì )都與氫有“緣”。2008年北京夏奧會(huì )，實(shí)現了氫燃料電池汽車(chē)“0”的突破;2022年冬奧會(huì )，實(shí)現了氫能和氫燃料電池汽車(chē)“1到100”的突破。2008年，3輛氫燃料電池汽車(chē)在奧運會(huì )期間投放運行，我國首座車(chē)用加氫站在京建成;2022年，氫作為冬奧會(huì )火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車(chē)成為運輸主力，氫能和氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)始規?；瘧?。

氫燃料電池汽車(chē)，被稱(chēng)為“終極環(huán)保車(chē)”。行駛過(guò)程中，氫燃料電池汽車(chē)只排放水。寒冷環(huán)境下，氫燃料電池汽車(chē)可實(shí)現-30℃低溫啟動(dòng)、-40℃低溫存放和停機自動(dòng)保護，大巴車(chē)續航里程可達400公里以上。北京冬奧會(huì )共計投入使用816輛氫燃料電池汽車(chē)，作為主運力開(kāi)展示范運營(yíng)服務(wù)，是迄今為止在重大國際賽事中投入規模最大的;其中大巴車(chē)數輛，創(chuàng )下有史以來(lái)氫燃料電池大型客車(chē)服務(wù)國際級運動(dòng)賽事數量最多的紀錄。

冬奧會(huì )的氫，在地上，也在空中。

與往屆奧運會(huì )使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，北京冬奧會(huì )火炬“飛揚”是用氫點(diǎn)燃的。它是我國自主研制的世界首套高壓儲氫火炬，氫是唯一燃料。主火炬和手持火炬，由在京的科研機構歷經(jīng)兩年聯(lián)合攻關(guān)，先后解決了氫火焰可視性、復雜曲面適應性、大比例減壓、氫安全利用、氫燃料儲存等諸多技術(shù)難題。

北京冬奧會(huì )為氫能和氫燃料電池汽車(chē)示范應用，提供了世界級舞臺，中國的氫能技術(shù)正在從實(shí)驗到實(shí)用，快速蛻變。

來(lái)源|中工網(wǎng)

編輯|敬之

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