極寒環(huán)境下不“趴窩”也不“宕機”、山路中行駛依然動(dòng)力十足、尾氣是水蒸氣達到零碳排放……記者近日從北汽福田獲悉，福田歐輝7大車(chē)型共1235輛客車(chē)為北京冬奧會(huì )賽事提供保障工作，其中氫燃料客車(chē)共有497輛，在本次冬奧會(huì )提供保障的氫燃料大客車(chē)中占比高達80%，創(chuàng )下有史以來(lái)氫燃料客車(chē)服務(wù)國際級運動(dòng)賽事規模最大、車(chē)型數量最多的紀錄。

“在北京、延慶、張家口三個(gè)賽區，氫燃料客車(chē)都將派上大用場(chǎng)?！备Ｌ锲?chē)歐輝客車(chē)事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹，所有車(chē)輛都已交付并完成調試入場(chǎng)，將為運動(dòng)員、工作人員、志愿者、媒體等提供各個(gè)場(chǎng)景的接駁服務(wù)。這批氫能源客車(chē)中，其中延慶賽區使用的212輛氫燃料客車(chē)配載全氣候耐極寒動(dòng)力電池、262輛氫燃料客車(chē)配載雙電機無(wú)動(dòng)力中斷驅動(dòng)系統，具有綠色環(huán)保、性能卓越、多重安全、駕乘舒適、智能操控等特點(diǎn)。

北京冬奧會(huì )舉辦期間不僅氣溫低，場(chǎng)館分布在三個(gè)賽區，距離跨度近200公里，低溫環(huán)境下車(chē)輛啟動(dòng)、續航、山地路況對氫燃料汽車(chē)提出更高要求。在劉繼紅看來(lái)，氫能源客車(chē)的核心技術(shù)，就是如何讓車(chē)輛在極寒條件下不會(huì )有“里程損失”，保障車(chē)內溫度及環(huán)境。

為此，北汽福田承擔了“冬奧服務(wù)場(chǎng)景下高性能氫燃料客車(chē)研發(fā)”任務(wù)。面向冬奧會(huì )低碳出行重大需求，北汽福田研發(fā)具備高經(jīng)濟性、高動(dòng)力性、快速冷啟動(dòng)與車(chē)站通訊功能的氫燃料電池客車(chē)，關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)突破并實(shí)現100%國產(chǎn)化替代是團隊面臨的艱巨任務(wù)。

應對寒冷挑戰的秘訣在于車(chē)輛電池。歷經(jīng)多年技術(shù)攻關(guān)，北汽福田團隊研發(fā)了新一代快速冷啟動(dòng)高功率密度燃料電池系統和極寒條件下快速升溫動(dòng)力電池系統。據介紹，氫燃料動(dòng)力的燃料電池系統效率最高可達60%，排放物僅為水，實(shí)現了“零排放、無(wú)污染”，續航里程達到600公里以上，氫氣加注時(shí)間僅為10至15分鐘。

低溫啟動(dòng)一向是車(chē)輛性能的硬指標。以BJ6122氫燃料客車(chē)為代表歐輝氫燃料客車(chē)實(shí)現零下30攝氏度極寒低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度極寒低溫存放和停機自動(dòng)保護。

北汽福田自主研發(fā)的一項“硬科技”——國內首創(chuàng )的“U度”綜合熱管理技術(shù)應用在了歐輝氫燃料客車(chē)。這項技術(shù)可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進(jìn)行循環(huán)利用，利用所產(chǎn)生的廢熱為車(chē)內采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧。

“在燃料電池功率達到75%時(shí)即可實(shí)現全余熱供暖，可使整車(chē)能耗降低7.6%?！眲⒗^紅說(shuō)，這一技術(shù)不僅使氫燃料客車(chē)的運營(yíng)成本進(jìn)一步降低，還為綠色冬奧插上了“科技翅膀”。

在服務(wù)冬奧會(huì )后，氫燃料客車(chē)將繼續通過(guò)北京公交、張家口公交等各種客運服務(wù)商體系，繼續為公眾提供安全、舒適、環(huán)保的出行體驗。據了解，氫燃料客車(chē)將逐步成為長(cháng)行駛距離的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)城郊公共交通及長(cháng)續航里程城間客車(chē)的主力選擇。未來(lái)，隨著(zhù)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步完善，氫燃料客車(chē)還將憑借安全、舒適、低碳的優(yōu)勢擴展到更多領(lǐng)域。