30輛氫能大巴車(chē)從河南鄭州宇通試驗中心園區出發(fā)，沿京港澳高速行駛了800余公里，歷時(shí)五日后到達北京市延慶區。

12月15日，這些氫能大巴正式交付國家電投氫動(dòng)力科技服務(wù)有限公司(下稱(chēng)國家電投氫能公司)。

界面新聞在接車(chē)儀式現場(chǎng)獲悉，這款氫能大巴由國家電投氫能公司聯(lián)合宇通客車(chē)開(kāi)發(fā)，將投入到冬奧會(huì )延慶賽區的服務(wù)保障工作中。

冬奧會(huì )期間，預計將有700余輛氫燃料大巴車(chē)在延慶賽區和張家口賽區投入使用。其中延慶賽區，將由國家電投投入200輛。

國家電投氫能公司總經(jīng)理張銀廣還在接車(chē)儀式上稱(chēng)，該公司計劃五年內，將在京推廣3000輛氫燃料電池汽車(chē)。

《北京市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2020-2025年)》顯示，延慶為氫燃料電池汽車(chē)示范應用先行區，應借助冬奧會(huì )契機和車(chē)輛高端制造和應用示范基地，開(kāi)展氫燃料汽車(chē)示范應用。

據宇通集團黨委副書(shū)記王善沖稱(chēng)，該公司已與國家電投氫能公司達成100輛氫燃料電池客車(chē)的戰略合作。

界面新聞獲悉，預計今年底將完成剩下70輛氫能大巴的交付工作。

這批氫能大巴均為11米長(cháng)的旅游車(chē)，核載46人，電堆額定功率115kW，系統額定凈輸出80.4kW，搭載的是國家電投全自主研發(fā)的“氫騰”系列燃料電池發(fā)動(dòng)機。

國家電投稱(chēng)，它們可實(shí)現-30℃低溫啟動(dòng)，加滿(mǎn)氫需10分鐘，總續駛里程達630公里。

此次接車(chē)儀式上，一同展示的還有國家電投氫能公司與中國商飛北研中心研制的氫能無(wú)人機——靈雀-H、ET120、GT30。這三架無(wú)人機將與氫能大巴一同，為延慶提供冬奧期間電力系統巡檢和運力保障。

與其他新能源相比，氫能源儲量大、污染小、效率高。氫能源單位質(zhì)量所蘊含的能量約是石油的3倍、煤炭的4.5倍。但氫燃料電池汽車(chē)尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期。

中國氫能聯(lián)盟舉辦的“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇公開(kāi)的數據顯示，截至2020年底，全國氫燃料電池汽車(chē)保有量?jì)H7000余輛。

2021年，國內出臺多項政策，鼓勵支持氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展。

其中，國務(wù)院11月初發(fā)布的《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰的意見(jiàn)》提出，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)示范應用，有序推廣清潔能源汽車(chē)。

近年來(lái)，包括國家能源集團、中石油、中石化等多家傳統能源央企，也紛紛加快入局氫能源領(lǐng)域，并成立了氫能公司。

中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )預計，到2025年全國氫能汽車(chē)保有量將達到10萬(wàn)輛;2035年達100萬(wàn)輛。

這意味著(zhù)在未來(lái)三四年內，氫能汽車(chē)市場(chǎng)規模將增長(cháng)超過(guò)10倍。

國家電投氫能公司于2017年5月注冊成立，隸屬于國家電投旗下，也是該公司實(shí)施氫能產(chǎn)品線(xiàn)戰略的主體，為首個(gè)專(zhuān)業(yè)從事氫能產(chǎn)業(yè)的央企二級單位。

國家電投是五大發(fā)電央企中，清潔能源裝機占比最高的企業(yè)，占比已突破60%，這有利于開(kāi)展綠氫制取。

該公司已將氫能列為集團重要戰略方向，從能源線(xiàn)和產(chǎn)品線(xiàn)兩方面布局。

能源線(xiàn)方面，將重點(diǎn)推進(jìn)可再生能源發(fā)電與制氫的協(xié)同發(fā)展，包括風(fēng)光制氫、加氫站建設及氫能綜合利用。

產(chǎn)品線(xiàn)方面，重點(diǎn)布局可適用于風(fēng)光制氫的PEM制氫裝備、燃料電池的關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

其中，國家電投氫能公司主要負責布局燃料電池、PEM制氫兩大產(chǎn)品線(xiàn)。

來(lái)源|界面新聞

編輯|敬之

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